Renault Koleos II (KOL) — complete kopersgids

Tweede generatie Koleos, gelanceerd in 2016 als mid-size SUV op het CMF-CD-platform (gedeeld met de Kadjar en verwante Nissan-modellen). Leverbaar als vijfzitter met voorwielaandrijving of optionele vierwielaandrijving. Een facelift in 2019–2020 vernieuwde de buitenkant, herzag het interieur en introduceerde in sommige markten een 1.7 Blue dCi-motoroptie. De productie liep in verschillende regio's door tot halverwege de jaren 2020; later verscheen in sommige markten een verdere evolutie. Onderscheidt zich van de eerste Koleos-generatie door de grotere afmetingen, het vernieuwde platform en het dieselgerichte Europese gamma.

Lengte circa 4.672–4.673 mm, breedte rond 1.843 mm (exclusief spiegels), hoogte rond 1.673–1.678 mm en een wielbasis van 2.705 mm. Het koffervolume bedraagt ongeveer 458–579 liter (tot circa 1.690–1.795 liter met neergeklapte achterbank). De tankinhoud bedraagt 60 liter. De bodemvrijheid is circa 190–210 mm. Achter is de passagiersruimte royaal voor de klasse, met goede knieruimte en een hoge zitpositie voor goed zicht. De cabine is praktisch met een groot panoramadak als optie op hogere uitvoeringen en neerklapbare achterstoelen met één beweging. Geschikt voor gezinnen die ruimte en af en toe licht trekwerk nodig hebben. Het trekvermogen bedraagt tot 2.000 kg (geremd) bij krachtigere diesels.

• 2.0 dCi (M9R): over het algemeen robuust met kettingaandrijving. EGR- en DPF-verstopping mogelijk bij veel korte ritten; AdBlue-storingen bij latere exemplaren. Turboproblemen bij verwaarloosde auto's.
• 1.6 dCi (R9M): distributiekettingslijtage of deksellekkages bij exemplaren met hoge kilometerstand; EGR- en DPF-problemen bij stadsgebruik.
• 1.7 Blue dCi: emissiesysteem (DPF, AdBlue, NOx-sensoren) gevoelig voor korte ritten.
• X-Tronic CVT: schokken, slippen of aarzelen bij auto's met hoge kilometerstand, vooral bij verwaarloosde olieverversingen. Bij sommige exemplaren koelergerelateerde verontreiniging.
• Vierwielaandrijving: problemen met het achterdifferentieel of de tussenbak gemeld bij sommige 2.0 dCi 4x4-exemplaren met hoge kilometerstand (olielekkage, interne slijtage).
• Ophangingsrubbers, fuseekogels en draagarmen: slijtage bij hogere kilometerstanden (klopgeluiden over drempels).
• R-Link-multimedia: vastlopers of connectiviteitsproblemen bij sommige exemplaren.

• Volledige onderhoudshistorie, inclusief regelmatige olieverversingen en eventueel werk aan het AdBlue- of emissiesysteem.
• Motorgeluid bij koude start en vermogensverlies onder belasting.
• Gedrag van de transmissie bij koude start en onder belasting (soepel schakelen bij de CVT).
• Werking van het vierwielaandrijvingssysteem en eventuele dashboardwaarschuwingen (vooral bij 4x4-auto's met hoge kilometerstand).
• Regeneratiehistorie van het DPF bij diesels.
• Geluiden uit de ophanging en bandenslijtage.
• Reactiesnelheid van het infotainmentsysteem.
• Bevestiging dat software- of technische campagnes zijn uitgevoerd (controleer op VIN).

Het typische verbruik ligt op 5,1–8,3 L/100 km, afhankelijk van motor en rijstijl; diesels zijn het zuinigst bij hoge kilometerstanden. De onderhoudskosten zijn gematigd voor de klasse. Exemplaren van na 2018 zijn op emissievlak moderner; eerdere diesels kunnen afhankelijk van de lokale lage-emissiezoneregels beperkingen ondervinden.

De Koleos is een minder vaak voorkomende mid-size SUV op de Belgische tweedehandsmarkt in vergelijking met de Kadjar of de Austral. De 2.0 dCi domineert het aanbod. Hij concurreert met de Nissan X-Trail, Peugeot 5008 en Skoda Kodiaq van dezelfde periode. Nette exemplaren met lage kilometerstand en volledige historie blijven makkelijk verkoopbaar. 4x4-exemplaren met hoge kilometerstand of slecht onderhouden CVT's dragen meer risico. De praktische cabine en het verfijnde rijgedrag helpen de restwaarde ten opzichte van meer stijlgerichte concurrenten.