Audi e-tron GE vs Audi Q6 e-tron GF

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

De eerste generatie e-tron (GE), Audi’s eerste elektrische SUV.

Audi Q6 e-tron

GF · 2024 – 2026

De eerste generatie Q6 e-tron (GF), op het PPE-800V-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi e-tron

Kies de GE voor de 408 pk van de 55 quattro en het 150 kW DC-snelladen — bij voorkeur een auto ná 2019 met de terugroepactie uitgevoerd.

Beste motorisatie: De 55 quattro (grote accu).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Audi Q6 e-tron

Kies de GF voor het 270 kW DC-laden en de ~625 km WLTP van de Performance RWD — bij voorkeur de quattro met de grote accu.

Beste motorisatie: De quattro (388 pk) met de grote accu.

Lees de volledige gids

Prestaties

55 quattro · Elektrisch vs quattro · Elektrisch

	Audi e-tron	Audi Q6 e-tron
Vermogen	408 pk Winnaar	388 pk
Koppel	664 Nm	855 Nm Winnaar
0–100 km/u	5,7 s Winnaar	5,9 s
Topsnelheid	200 km/h	210 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	159,1 pk/t	165,1 pk/t Winnaar
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km	0 g/km
Verbruik (WLTP)	—	—

Afmetingen & ruimte

	Audi e-tron	Audi Q6 e-tron
Kofferruimte	660 L Winnaar	526 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.725 L Winnaar	1.529 L
Wielbasis	2,93 m Winnaar	2,90 m
Lengte	4,90 m	4,77 m
Bodemvrijheid	17,2 cm	17,6 cm
Draaicirkel	12,2 m	12,1 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	1.800 kg	2.000 kg Winnaar

Aandrijving & techniek

	Audi e-tron	Audi Q6 e-tron
Platform	MLB Evo (elektrisch)	PPE (800-volt)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	Elektromotoren · RWD / quattro (PPE 800V)
Transmissie	Eentraps automaat	Eentraps automaat
Brandstof	Elektrisch	Elektrisch
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	n.v.t. (elektrisch)
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi e-tron

Software/elektronica-storingen op auto’s uit 2019–2020
Koelvloeistoflekkage naar de hoogvolt-elektronica (terugroepactie op vroege auto’s)
Batterij- en laadsysteemcontrole aanbevolen voor aankoop

Audi Q6 e-tron

Software/elektronica-storingen op vroege 2024-auto’s
Langetermijndata van accu en aandrijflijn nog beperkt
PPE 800V-systeem: controle van het hoogvoltsysteem aanbevolen

Pluspunten

Audi e-tron

150 kW DC-snelladen
55 quattro: 408 pk en tot 664 Nm in boostmodus
95 kWh-accu in de 55 quattro

Audi Q6 e-tron

270 kW DC-snelladen (10–80% in ~21 min)
Performance RWD haalt tot ~625 km WLTP
SQ6 e-tron heeft 489 pk (tot 517 pk in boostmodus)

Minpunten

Audi e-tron

55 quattro verbruikt ~23 kWh/100 km in de praktijk
Software-hick-ups in het begin

Audi Q6 e-tron

SQ6 e-tron (489 pk, tot 517 pk in boostmodus) verlaagt het rijbereik tot ~598 km WLTP
Software-hick-ups in het begin

Rijervaring

Audi e-tron

Soepel, stil en moeiteloos luxueus. De e-tron rijdt met echte isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en accelereert krachtig vanuit zijn tweemotorige quattro zonder enig gedoe van een verbrandingsmotor. Hij is zwaar, wat merkbaar is in bochten en in het reële verbruik, maar de beloning is een gedempte, ontspannen rust die bij lange ritten past. De regeneratie is sterk genoeg voor one-pedal-rijden in het verkeer. Het was de eerste grote elektrische SUV van Audi, en hij rijdt meer als een luxe sedan dan als een hoge, zware crossover.

Audi Q6 e-tron

Stil, vlot en veel efficiënter dan de oude e-tron. De Q6 rijdt comfortabel, stuurt nauwkeurig met degelijk gewicht en voelt wendbaarder en lichter aan dan de GE, geholpen door het nieuwere PPE-platform. Achterwielaandrijving is de basis; tweemotorige quattro voegt tempo en grip toe. De 800-volt architectuur laadt veel sneller op geschikte laders, en de grotere accu levert een competitieve reële actieradius. Het is een modernere, completere elektrische SUV dan de e-tron, met dezelfde gedempte verfijning en zonder het efficiëntienadeel van de vroege auto.