Audi A5 F5 vs BMW M2 G87
Audi A5
F5 · 2016 – 2024
De tweede generatie A5 (F5), op MLB Evo.
BMW M2
G87 · 2023 – 2026
De tweede generatie M2 (G87), op het CLAR-platform met de S58 twin-turbo.
Audi A5
Kies de F5 voor de elegante, technologierijke A5 met de soepele 2.0 TFSI en optionele quattro — bij voorkeur een goed onderhouden exemplaar na de facelift.
BMW M2
Kies de G87 voor de S58-aangedreven M2 die sneller, verfijnder en adaptief gedempt is dan de F87.
Prestaties
EA888 40 TFSI · Benzine vs M2 · Benzine
| Audi A5 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Vermogen |
190 pk
|
460 pk
Winnaar
|
| Koppel |
320 Nm
|
550 Nm
Winnaar
|
| 0–100 km/u |
7,3 s
|
4,1 s
Winnaar
|
| Topsnelheid |
240 km/h
|
250 km/h
Winnaar
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
124,6 pk/t
|
259,2 pk/t
Winnaar
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
133 g/km
Winnaar
|
226 g/km
|
| Verbruik (WLTP) |
5,9 L/100km
Winnaar
|
10,5 L/100km
|
Afmetingen & ruimte
| Audi A5 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
465 L
Winnaar
|
390 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.280 L
Winnaar
|
1.200 L
|
| Wielbasis |
2,82 m
Winnaar
|
2,75 m
|
| Lengte |
4,73 m
|
4,58 m
|
| Bodemvrijheid |
11,5 cm
|
12,0 cm
|
| Draaicirkel |
11,5 m
Winnaar
|
12,0 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.900 kg
Winnaar
|
0 kg
|
Aandrijving & techniek
| Audi A5 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Platform | MLB Evo (langsgeplaatst) | CLAR (G87, achterwielaandrijving) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Achterwielaandrijving |
| Motorenfamilie | EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV | S58 3.0 twin-turbo benzine |
| Transmissie | S tronic (DSG) | 6-traps manueel · 8-traps automaat |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- S tronic (DSG) vraagt onderhoud bij vroege exemplaren
- AdBlue/SCR-problemen bij 2.0 TDI-diesels
- MMI-infotainment hick-ups in het begin
- Software/iDrive-glitches (vroege exemplaren)
- Koelsysteem en bandenslijtage bij sportief gebruik
- Hoge rem- en onderhoudskosten (M-remmen)
Pluspunten
- Elegante coupé-styling
- Verfijnde, rustige rijervaring (quattro)
- Zuinige, trekkrachtige EA288-diesel
- S58 twin-turbo is sterk en vrij toerend met uitstekende middenrange
- Kortere wielbasis maakt hem wendbaarder dan de M3/M4
- Adaptieve M-ophanging biedt bandbreedte tussen sportief en comfortabel
Minpunten
- Firmer rijcomfort op S line / grote velgen
- Beperkte hoofdruimte achterin (coupé)
- Groter en zwaarder dan de F87 (circa 1.700–1.790 kg)
- Achterbank krap (2+2)
Rijervaring
Audi A5
Stijlvol, comfortabel en makkelijk snel te rijden. De A5 stuurt nauwkeurig met een licht, constant gewicht, rijdt goed en blijft stil op snelheid. Voorwielaangedreven versies zijn efficiënt; quattro voegt sterke tractie en een geplant gevoel toe, vooral op de 2.0- en 3.0-motoren. De 2.0 TFSI is soepel en gewillig, de 2.0 TDI is de zuinige afstandskeuze, en de 3.0 V6 van de S5 voegt echt tempo toe. De S tronic is vlot; de tiptronic soepel. Het is een gepolijste, op stijl gerichte coupé/Sportback die comfort en uiterlijk boven puur rijdersengagement stelt.
BMW M2
Betrokken, uitgebalanceerd en leuk. Scherpe, goed gewogen besturing, uitstekende chassisbalans en een speels achterwielaandrijvingskarakter. De kortere wielbasis maakt hem wendbaarder en responsiever dan de grotere M3/M4. De adaptieve M-ophanging biedt een nuttige bandbreedte tussen stevig en aanvaardbaar comfort. De S58 is sterk, vrij toerend en karaktervol met uitstekende middenrange- en hoogtoerenprestaties. De handbak is betrokken; de ZF 8-trapsautomaat is snel en soepel. Al met al een gefocuste, betrokken compacte sportcoupé die rijdersbetrokkenheid vooropstelt en toch betere verfijning biedt dan de F87.
Belgische belastingen & LEZ
