Audi A5 F5 vs BMW M2 G87
Audi A5
F5 · 2016 – 2024
Die zweite A5-Generation (F5), auf MLB Evo.
BMW M2
G87 · 2023 – 2026
Die zweite M2-Generation (G87), auf der CLAR-Plattform mit dem S58-Biturbo.
Audi A5
Wählen Sie den F5 für den eleganten, technikreichen A5 mit dem geschmeidigen 2.0 TFSI und optionalem quattro — idealerweise ein gepflegtes Exemplar nach dem Facelift.
BMW M2
Wählen Sie den G87 für den S58-M2, der schneller, kultivierter und adaptiv gedämpft ist als der F87.
Leistung
EA888 40 TFSI · Benzin vs M2 · Benzin
| Audi A5 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Leistung |
190 PS
|
460 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
320 Nm
|
550 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
|
4,1 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
240 km/h
|
250 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
124,6 PS/t
|
259,2 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
133 g/km
Sieger
|
226 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,9 L/100km
Sieger
|
10,5 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Audi A5 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
465 L
Sieger
|
390 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.280 L
Sieger
|
1.200 L
|
| Radstand |
2,82 m
Sieger
|
2,75 m
|
| Länge |
4,73 m
|
4,58 m
|
| Bodenfreiheit |
11,5 cm
|
12,0 cm
|
| Wendekreis |
11,5 m
Sieger
|
12,0 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.900 kg
Sieger
|
0 kg
|
Antrieb & Technik
| Audi A5 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Plattform | MLB Evo (längs eingebaut) | CLAR (G87, Heckantrieb) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Hinterradantrieb |
| Motorenfamilie | EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV | S58 3.0 Biturbo-Benziner |
| Getriebe | S tronic (DSG) | 6-Gang-Handschaltung · 8-Gang-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- S tronic (DSG) braucht bei frühen Fahrzeugen Wartung
- AdBlue/SCR-Probleme bei 2.0-TDI-Dieseln
- MMI-Infotainment-Probleme anfangs
- Software/iDrive-Fehler (frühe Exemplare)
- Kühlsystem und Reifenverschleiß bei sportlicher Nutzung
- Hohe Brems- und Wartungskosten (M-Bremsen)
Vorteile
- Elegantes Coupé-Design
- Kultiviertes, ruhiges Fahrverhalten (quattro)
- Sparsamer, drehmomentstarker EA288-Diesel
- S58-Biturbo ist kräftig und drehfreudig mit exzellentem mittlerem Drehzahlbereich
- Kürzerer Radstand macht ihn agiler als M3/M4
- Adaptives M-Fahrwerk bietet Bandbreite zwischen sportlich und komfortabel
Nachteile
- Straffer Komfort bei S line / großen Rädern
- Begrenzte Kopffreiheit hinten (Coupé)
- Größer und schwerer als der F87 (rund 1.700–1.790 kg)
- Enge Rückbank (2+2)
Fahrverhalten
Audi A5
Stilvoll, komfortabel und leicht schnell zu fahren. Der A5 lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt gut und bleibt bei Tempo leise. Frontantriebsversionen sind effizient; quattro bringt starke Traktion und ein satteres Gefühl, besonders bei den 2,0- und 3,0-Litern. Der 2.0 TFSI ist geschmeidig und willig, der 2.0 TDI die sparsame Distanzwahl, und der 3.0-V6 des S5 bringt echtes Tempo. Die S tronic ist flott; die tiptronic weich. Es ist ein poliertes, stilorientiertes Coupé/Sportback, das Komfort und Optik über reines Fahrerengagement stellt.
BMW M2
Engagiert, ausgewogen und spaßig. Scharfe, gut gewichtete Lenkung, exzellente Fahrwerksbalance und ein verspielter Heckantriebs-Charakter. Der kürzere Radstand macht ihn agiler und reaktionsfreudiger als die größeren M3/M4. Das adaptive M-Fahrwerk bietet eine nützliche Bandbreite zwischen straff und akzeptablem Komfort. Der S58 ist kräftig, drehfreudig und charaktervoll mit exzellenter Leistung im mittleren und hohen Drehzahlbereich. Die Handschaltung ist engagierend; die ZF-8-Gang ist schnell und sanft. Insgesamt ein fokussiertes, involvierendes Kompakt-Sportcoupé, das Fahrerbeteiligung priorisiert und dennoch mehr Komfort als der F87 bietet.
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