Audi A1 GB vs Renault Clio MK5
Audi A1
GB · 2018 – 2026
De tweede generatie A1 (GB), op het MQB A0-platform.
Renault Clio
MK5 · 2019 – 2026
De vijfde Clio (MK5), op het CMF-B-platform met de E-Tech-hybride.
Audi A1
Kies de A1 voor een compacte, wendbare premium stadsauto met efficiënte motoren.
Renault Clio
Kies de MK5 voor de moderne, zuinige Clio met een ruimere koffer en de E-Tech-hybride.
Prestaties
EA211 35 TFSI · Benzine vs 1.0 TCe 100 · Benzine
| Audi A1 | Renault Clio | |
|---|---|---|
| Vermogen |
150 pk
Winnaar
|
100 pk
|
| Koppel |
250 Nm
Winnaar
|
160 Nm
|
| 0–100 km/u |
7,7 s
Winnaar
|
11,8 s
|
| Topsnelheid |
220 km/h
Winnaar
|
187 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
122,0 pk/t
Winnaar
|
91,7 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
127 g/km
|
112 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
5,6 L/100km
|
5,0 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Audi A1 | Renault Clio | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
335 L
|
391 L
Winnaar
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.090 L
Winnaar
|
1.069 L
|
| Wielbasis |
2,56 m
|
2,59 m
Winnaar
|
| Lengte |
4,03 m
|
4,05 m
|
| Bodemvrijheid |
13,0 cm
|
—
|
| Draaicirkel |
10,6 m
|
10,4 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.100 kg
Winnaar
|
900 kg
|
Aandrijving & techniek
| Audi A1 | Renault Clio | |
|---|---|---|
| Platform | MQB A0 (transversaal) | CMF-B |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | EA211 1.0/1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI (S1) | 1.0 SCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145 |
| Transmissie | S tronic (DSG) | 6-traps manueel · X-tronic CVT |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- DQ200-onderhoud (automaat)
- Koelsysteem vraagt controle
- Koolstofafzetting bij korte ritten
- E-Tech-hybride: 12V-accu leegloop
- Elektrische kuren en vastlopers infotainment
- 1.5 Blue dCi: DPF en AdBlue bij kort gebruik
Pluspunten
- Compact en wendbaar
- Efficiënte TFSI-motoren
- Premium uitstraling in het klein
- Modern interieur en aantrekkelijk design
- Vlotte 1.0 TCe en zuinige E-Tech-hybride
- Ruimere koffer dan de MK4 (391 L)
Minpunten
- Relatief kleine koffer
- Achterbank krap, typisch voor het segment
- Achterbank nog steeds krap
- Infotainment kan traag reageren
Rijervaring
Audi A1
Licht, makkelijk en meer premium dan de meeste auto’s in deze klasse. De A1 stuurt snel en licht, rijdt stevig maar acceptabel en is moeiteloos te plaatsen in krappe stadsstraten. Hij is uitsluitend voorwielaangedreven, wat past bij zijn stadsrol. De 1.0 TFSI is soepel en zuinig, de 1.5 TFSI voegt nuttig tempo toe, en de 2.0 TFSI in de 40 is oprecht kwiek. De S tronic is vlot; de handbak licht en precies. Het is een gepolijste, technische kleine hatchback die wat koffer- en achterruimte inruilt voor een premiummer gevoel dan zijn Polo-broer.
Renault Clio
Licht en makkelijk te plaatsen in de stad, met voor de klasse voldoende precieze stuurinrichting maar weinig echte feedback. De koetswerkcontrole is strakker dan bij de vorige Clio, wat overhellen in bochten vermindert terwijl het op normale wegen acceptabel blijft — de afvering is eerder stevig dan zweverig. De 1.0 TCe en 1.3 TCe voelen vlot aan voor dagelijks gebruik; de E-Tech-hybride voegt sterke elektrische assistentie toe bij lage snelheid en schakelt in de meeste omstandigheden soepel tussen de bronnen. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar kan bij lage snelheid aarzelen. Al met al een competente, makkelijke supermini eerder dan een rijdersauto.
Belgische belastingen & LEZ
