Volkswagen Golf MK7 vs Volkswagen Golf MK8

Volkswagen Golf
MK7 · 2012 – 2020
La septième génération de Golf (MK7), sur la plateforme MQB.

Volkswagen Golf
MK8 · 2020 – 2026
La huitième génération de Golf (MK8), sur la plateforme MQB Evo.
Volkswagen Golf
Choisissez la Golf pour un mélange équilibré de raffinement, de praticité et de plaisir de conduite.
Volkswagen Golf
Choisissez la Golf pour un mélange équilibré de raffinement, de praticité et de plaisir de conduite.
Performances
1.5 TSI 150 · Essence vs 1.5 eTSI 150 · Essence
| Volkswagen Golf | Volkswagen Golf | |
|---|---|---|
| Puissance |
150 ch
|
150 ch
|
| Couple |
250 Nm
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
8,2 s
Gagnant
|
8,5 s
|
| Vitesse max |
216 km/h
|
224 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
116,3 ch/t
Gagnant
|
114,9 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
116 g/km
Gagnant
|
126 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,1 L/100km
Gagnant
|
5,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| Volkswagen Golf | Volkswagen Golf | |
|---|---|---|
| Coffre |
380 L
|
381 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.270 L
Gagnant
|
1.237 L
|
| Empattement |
2,64 m
Gagnant
|
2,64 m
|
| Longueur |
4,26 m
|
4,28 m
|
| Garde au sol |
13,9 cm
|
14,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
10,9 m
|
10,9 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.600 kg
|
1.600 kg
|
Motorisation & technique
| Volkswagen Golf | Volkswagen Golf | |
|---|---|---|
| Plateforme | MQB (transversal) | MQB Evo (transversal) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | EA211 1.0/1.2/1.4/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI · EA288 1.6/2.0 TDI | EA211/EA211 Evo 1.0/1.5 · EA888 2.0 (GTI/R) · EA288 Evo 2.0 TDI · eHybrid/GTE PHEV |
| Transmission | Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports | DSG 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Entretien DSG DQ200 (automatique)
- Pompe à eau/module thermostat sur EA211
- AdBlue/FAP sur 2.0 TDI (petits trajets)
- Campagnes logicielles MIB3/MIB4 (début)
- Entretien DSG DQ200 (1.0/1.5)
- AdBlue/FAP sur 2.0 TDI (petits trajets)
Points forts
- Plateforme MQB légère au comportement affûté
- Moteurs TSI/TDI sobres et souples
- Qualité de construction solide
- Électronique MIB4 moderne après restylage (2024)
- Gamme de moteurs large et efficace
- Aides à la conduite complètes
Points faibles
- Chaîne EA111 (premier 1.4 TSI, avant 2014)
- Pompe à eau en plastique à surveiller
- Logiciel MIB3 sur les premières voitures (pré-restylage)
- Commandes capacitives pré-restylage
Expérience de conduite
Volkswagen Golf
Équilibrée, confortable et facile à placer. La Golf roule avec une maturité inhabituelle pour une compacte, reste silencieuse à vive allure et se dirige avec précision et un poids bien dosé. Les versions à traction sont sûres et prévisibles ; la 4MOTION de la R ajoute un vrai rythme et de la motricité sur les routes sinueuses. Le 1.5 TSI est le choix quotidien raisonnable — souple et sobre — le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et les versions GTI et R apportent une vraie performance. La DSG est vive ; la manuelle nette. Le contrôle de caisse est posé, et sans être franchement sportive, la Golf fait tout bien sans chichis.
Volkswagen Golf
Équilibrée, confortable et d'une vie à bord sans effort. La direction est légère, précise et rapide, la suspension souple et posée, et la Golf absorbe tout, des rues en ville aux kilomètres d'autoroute. La traction avant est sûre et prévisible, tandis que la 4MOTION de la R apporte une immense motricité par tous les temps. Le 1.5 eTSI est souple et sobre avec son assistance 48 volts, le 2.0 TDI tire fort en restant sobre, et la GTE hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La DSG à 7 rapports est rapide et fluide ; la manuelle légère et précise. Au total, une compacte à tout faire, confortable, capable et difficile à prendre en défaut.
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