Renault Twingo MK3 vs Volkswagen Polo AW

Renault Twingo

MK3 · 2014 – 2026

La troisième Twingo (MK3), une citadine agile à propulsion.

Volkswagen Polo

AW · 2017 – 2026

La sixième génération de Polo (AW), sur la plateforme MQB A0.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Renault Twingo

Choisissez la Twingo pour une citadine compacte très agile au concept de propulsion unique.

Motorisation recommandée: Le 0.9 TCe (essence) ou E-Tech Z.E. (électrique).

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Polo

Choisissez la Polo pour une citadine aboutie et sobre, aux coûts d’usage faibles et à la qualité de construction solide.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (110 ch) — le point idéal.

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Performances

0.9 TCe 90 · Essence vs 1.0 TSI 110 · Essence

	Renault Twingo	Volkswagen Polo
Puissance	90 ch	110 ch Gagnant
Couple	135 Nm	200 Nm Gagnant
0–100 km/h	11,0 s	10,0 s Gagnant
Vitesse max	165 km/h	196 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	95,7 ch/t	97,3 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	105 g/km Gagnant	113 g/km
Consommation (WLTP)	4,5 L/100km Gagnant	5,0 L/100km

Dimensions & espace

	Renault Twingo	Volkswagen Polo
Coffre	219 L	351 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	980 L	1.125 L Gagnant
Empattement	2,49 m	2,56 m Gagnant
Longueur	3,62 m	4,05 m
Garde au sol	—	14,5 cm
Diamètre de braquage	8,6 m Gagnant	10,6 m
Capacité de remorquage (freinée)	—	1.000 kg

Motorisation & technique

	Renault Twingo	Volkswagen Polo
Plateforme	C (moteur arrière)	MQB A0 (transversal)
Transmission	Propulsion	Traction avant
Famille de moteurs	1.0 SCe · 0.9 TCe · 0.9 TCe GT · E-Tech Z.E.	EA211 1.0/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI (GTI) · EA288 1.6 TDI (pré-restylage)
Transmission	Manuelle 5 rapports · EDC6	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Renault Twingo

0.9 TCe : chaîne à kilométrage élevé
Soucis électriques et keycard
EV : décharge de la batterie 12 V

Volkswagen Polo

Qualité de passage de la DSG DQ200 (embrayage sec)
Courroie de distribution + pompe à eau (EA211)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures

Points forts

Renault Twingo

Très agile grâce à la propulsion
Compact et facile à garer
Version électrique (E-Tech Z.E.) disponible

Volkswagen Polo

Plus spacieuse et aboutie que la Polo V
1.0 TSI sobre à faible CO₂
Comportement abouti et bonne finition

Points faibles

Renault Twingo

Petit coffre (188–219 L)
Banquette arrière étroite

Volkswagen Polo

Entretien de la DSG DQ200 (embrayage sec)
GTI et finitions hautes deviennent coûteuses

Expérience de conduite

Renault Twingo

Agile et facile à manœuvrer en ville grâce au petit rayon de braquage et à la direction légère. Le moteur arrière reste largement neutre en conduite normale. Le confort est plus ferme que chez certaines rivales et peut sembler agité sur les aspérités marquées. La direction est légère et assez précise en ville mais manque de ressenti. Le 1.0 SCe est silencieux et suffit aux vitesses urbaines ; le 0.9 TCe est plus réactif une fois lancé. Les boîtes manuelles sont simples, tandis que l'EDC à double embrayage peut hésiter ou brouter à basse vitesse. Le raffinement à haute vitesse est limité, avec des bruits de vent et de roulement notables au-dessus de 110 km/h. Au final une citadine compétente plutôt qu'une routière raffinée.

Volkswagen Polo

Plus grande, plus confortable et plus proche d'une Golf en sensations. L'AW roule avec une isolation et un contrôle de caisse nettement meilleurs que la 6R, se dirige avec précision et un poids correct, et reste silencieuse à vive allure pour une citadine. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — la GTI ajoute un vrai rythme, et le 1.6 TDI est le choix des longues distances. La DSG est douce ; la manuelle légère et précise. C'est une petite voiture plus mûre et plus premium que la 6R, avec une maturité proche de la Golf dans un gabarit réduit.