Renault Megane MK4 vs Renault Megane MK5
Renault Megane
MK4 · 2016 – 2022
La quatrième Mégane (MK4), sur la plateforme CMF-CD au comportement confortable.
Renault Megane
MK5 · 2022 – 2026
La cinquième Mégane (MK5), 100 % électrique sur la plateforme CMF-EV / AmpR Medium.
Renault Megane
Choisissez la MK4 pour la Mégane confortable et spacieuse, avec une gamme de moteurs éprouvée et sobre.
Renault Megane
Choisissez la MK5 pour une Mégane électrique au design affirmé et à la grande autonomie avec la batterie 60 kWh.
Performances
1.3 TCe 140 · Essence vs E-Tech EV60 220 · Électrique
| Renault Megane | Renault Megane | |
|---|---|---|
| Puissance |
140 ch
|
220 ch
Gagnant
|
| Couple |
240 Nm
|
300 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
9,5 s
|
7,4 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
205 km/h
Gagnant
|
160 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
109,4 ch/t
|
134,5 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
119 g/km
|
0 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
5,6 L/100km
|
—
|
Dimensions & espace
| Renault Megane | Renault Megane | |
|---|---|---|
| Coffre |
402 L
|
440 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.240 L
|
1.332 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,67 m
|
2,69 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,36 m
|
4,20 m
|
| Garde au sol |
—
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,1 m
|
10,5 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.500 kg
Gagnant
|
900 kg
|
Motorisation & technique
| Renault Megane | Renault Megane | |
|---|---|---|
| Plateforme | CMF-CD | CMF-EV / AmpR Medium |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Famille de moteurs | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe (GT) · 1.5 Blue dCi · 1.6 dCi · E-Tech PHEV | E-Tech 130 (40 kWh) · E-Tech 220 (60 kWh) |
| Transmission | Manuelle 6 rapports · EDC7 | Automatique à un rapport |
| Carburant | Essence | Électrique |
| Norme Euro | Euro 6d | n/a (électrique) |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- 1.2 TCe (H5F, avant 2018) : consommation d’huile et chaîne de distribution
- EDC6 : passages saccadées à basse vitesse
- Électronique et infodivertissement : gels
- Batterie 12 V : décharge et messages « recharge impossible »
- Humidité dans les puits de pied avant (avant oct. 2022)
- Rappels logiciels et actionneur de frein de stationnement
Points forts
- Comportement confortable et équilibré
- Grand coffre pour le segment (384–402 L)
- 1.3 TCe éprouvé et 1.5 Blue dCi sobre
- Design affirmé et intérieur moderne
- Grand coffre (440 L) pour une électrique
- Jusqu’à ~470 km d’autonomie (60 kWh)
Points faibles
- 1.2 TCe (premières années) : consommation d’huile et risque de chaîne
- La boîte EDC peut être saccadée
- Autonomie limitée avec la version 40 kWh
- Infodivertissement parfois lent
Expérience de conduite
Renault Megane
Compétente et posée pour la catégorie compacte, avec une direction légère mais assez précise au quotidien. Le contrôle de caisse est amélioré par rapport à la génération précédente, avec un amortissement confortable sur route normale qui se raffermit avec de grandes roues. Les 1.3 TCe et 1.5 Blue dCi se montrent vifs au quotidien ; le 1.2 TCe des débuts suffit lorsqu'il est sain mais reste moins raffiné. Les boîtes manuelles sont simples, et l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut montrer des à-coups ou hésiter à basse vitesse sur certains exemplaires. Les versions RS sont nettement plus fermes et affûtées. Au final une compacte raffinée et facile, plutôt qu'une voiture de conducteur.
Renault Megane
Le couple instantané et le fonctionnement silencieux sont les traits dominants. La version 220 ch accélère fort (0 à 100 km/h en environ 7,4 secondes) et se montre réactive au quotidien. La direction est légère et directe à basse vitesse ; le confort est généralement bon pour un EV de ce poids, même si de grandes roues le raffermissent, et le contrôle de caisse est compétent. La traction avant peut montrer un peu de patinage en forte accélération sur sol mouillé, et le freinage régénératif offre plusieurs niveaux. La vitesse de pointe est limitée à 150–160 km/h. Au final une compacte électrique raffinée et facile, plutôt qu'une sportive.
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