Renault Kadjar KAD vs Skoda Karoq MK1
Renault Kadjar
KAD · 2015 – 2022
Le Kadjar (KAD), un SUV compact sur la plateforme CMF-CD.
Skoda Karoq
MK1 · 2017 – 2026
Le Karoq (MK1), sur la plateforme MQB-A1.
Renault Kadjar
Choisissez le Kadjar pour un SUV compact spacieux et confortable, avec une offre d’occasion abordable.
Skoda Karoq
Choisissez la MK1 pour un SUV familial spacieux, pratique et confortable avec un agréable 1.5 TSI ou un solide 2.0 TDI.
Performances
1.3 TCe 140 · Essence vs 1.5 TSI 150 · Essence
| Renault Kadjar | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Puissance |
140 ch
|
150 ch
Gagnant
|
| Couple |
240 Nm
|
250 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
9,6 s
|
8,9 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
205 km/h
|
205 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
100,0 ch/t
|
111,9 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
125 g/km
Gagnant
|
130 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,6 L/100km
|
5,6 L/100km
|
Dimensions & espace
| Renault Kadjar | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Coffre |
472 L
|
479 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.478 L
|
1.605 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,65 m
Gagnant
|
2,64 m
|
| Longueur |
4,45 m
|
4,38 m
|
| Garde au sol |
—
|
18,3 cm
|
| Diamètre de braquage |
10,9 m
Gagnant
|
11,3 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.500 kg
|
2.000 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Renault Kadjar | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Plateforme | CMF-CD | MQB-A1 (partagée avec le VW Tiguan) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi | Essence 1.0 TSI · 1.5 TSI · 2.0 TSI · diesel 1.6 TDI · 2.0 TDI |
| Transmission | Manuelle 6 rapports · EDC7 | Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- 1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
- EDC/X-tronic : à-coups à basse vitesse
- Soucis électriques et gels R-Link
- 1.5 TSI : effet kangourou sur les premiers exemplaires
- DSG : à-coups à basse vitesse
- 2.0 TDI : FAP/AdBlue et courroie de distribution
Points forts
- Grand coffre et conduite confortable
- Abordable et largement disponible d’occasion
- Diesel 1.5 dCi sobre
- Coffre spacieux et banquette modulable
- Confortable et pratique
- 2.0 TDI solide
Points faibles
- Le 1.2 TCe (premières années) présente un risque de chaîne
- Intérieur moins moderne que les rivaux récents
- Équipement de base juste
- Intérieur avec plastiques durs
- Pas orienté vers une dynamique tranchante
Expérience de conduite
Renault Kadjar
Une routière détendue plutôt qu'une voiture dynamique. La direction est légère et assez précise au quotidien ; le confort est généralement souple sur petites roues et se raffermit sur jantes de 19 pouces, et le contrôle de caisse est suffisant. Le 1.3 TCe se montre réactif une fois lancé, tandis que les diesels sont raffinés et costauds sur autoroute. L'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter ou brouter à basse vitesse, surtout sur les premières voitures et en ville. Les versions AWD ajoutent un peu de motricité sur sol glissant.
Skoda Karoq
Posé et rassurant pour un SUV compact de son époque, avec une direction légère adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les diesel offrent un couple à bas régime appréciable sur autoroute. Il privilégie le confort et la praticité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.
Taxes belges & LEZ
