Renault Kadjar KAD vs Skoda Karoq MK1
Renault Kadjar
KAD · 2015 – 2022
Der Kadjar (KAD), ein Kompakt-SUV auf der CMF-CD-Plattform.
Skoda Karoq
MK1 · 2017 – 2026
Der Karoq (MK1), auf der MQB-A1-Plattform.
Renault Kadjar
Wählen Sie den Kadjar für ein geräumiges, komfortables Kompakt-SUV mit günstigem Gebrauchtangebot.
Skoda Karoq
Wählen Sie den MK1 für ein geräumiges, praktisches und komfortables Familien-SUV mit feinem 1.5 TSI oder kräftigem 2.0 TDI.
Leistung
1.3 TCe 140 · Benzin vs 1.5 TSI 150 · Benzin
| Renault Kadjar | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Leistung |
140 PS
|
150 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
240 Nm
|
250 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
9,6 s
|
8,9 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
205 km/h
|
205 km/h
|
| Leistungsgewicht |
100,0 PS/t
|
111,9 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
125 g/km
Sieger
|
130 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,6 L/100km
|
5,6 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Renault Kadjar | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
472 L
|
479 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.478 L
|
1.605 L
Sieger
|
| Radstand |
2,65 m
Sieger
|
2,64 m
|
| Länge |
4,45 m
|
4,38 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
18,3 cm
|
| Wendekreis |
10,9 m
Sieger
|
11,3 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.500 kg
|
2.000 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Renault Kadjar | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Plattform | CMF-CD | MQB-A1 (geteilt mit dem VW Tiguan) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi | 1.0 TSI · 1.5 TSI · 2.0 TSI Benziner · 1.6 TDI · 2.0 TDI Diesel |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7 | 6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 1.2 TCe: Steuerkette und Ölverbrauch
- EDC/X-tronic: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
- Elektrikprobleme und R-Link-Einfrierer
- 1.5 TSI: Känguruhen bei frühen Fahrzeugen
- DSG: Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit
- 2.0 TDI: DPF/AdBlue und Zahnriemen
Vorteile
- Geräumiger Kofferraum und komfortables Fahrverhalten
- Erschwinglich und reichlich gebraucht verfügbar
- Sparsamer 1.5-dCi-Diesel
- Geräumiger Kofferraum und variable Rückbank
- Komfortabel und praktisch
- Kräftiger 2.0 TDI
Nachteile
- 1.2 TCe (frühe Jahre) trägt ein Kettenrisiko
- Innenraum weniger modern als neuere Rivalen
- Knappe Basisausstattung
- Innenraum mit harten Kunststoffen
- Nicht auf scharfe Fahrdynamik ausgelegt
Fahrverhalten
Renault Kadjar
Ein entspannter Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos. Die Lenkung ist leicht und für den Alltag präzise genug; der Fahrkomfort ist auf kleineren Rädern meist weich und wird auf 19-Zoll-Felgen straffer, und die Karosseriekontrolle ist ausreichend. Der 1.3 TCe wirkt einmal in Fahrt reaktionsfreudig, während die Diesel kultiviert und stark für die Autobahn sind. Das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei höherem Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern oder ruckeln, besonders bei frühen Fahrzeugen und in der Stadt. AWD-Versionen bieten auf rutschigem Untergrund etwas mehr Traktion.
Skoda Karoq
Gefasst und sicher für einen kompakten SUV seiner Zeit, mit leichter Lenkung, die zu Autobahn und Stadt passt. Der Federungskomfort ist auf Standardrädern komfortabel; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment von unten für die Autobahn. Er setzt auf Komfort und Alltagstauglichkeit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.
Belgische Steuern & LEZ
