Renault Clio MK5 vs Renault Twingo MK3

Renault Clio

MK5 · 2019 – 2026

La cinquième Clio (MK5), sur la plateforme CMF-B avec l’hybride E-Tech.

Renault Twingo

MK3 · 2014 – 2026

La troisième Twingo (MK3), une citadine agile à propulsion.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Renault Clio

Choisissez la MK5 pour la Clio moderne et sobre, au coffre plus grand et à l’hybride E-Tech.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TCe (essence) ou E-Tech 140/145 (hybride).

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Choisissez celle-ci si…

Renault Twingo

Choisissez la Twingo pour une citadine compacte très agile au concept de propulsion unique.

Motorisation recommandée: Le 0.9 TCe (essence) ou E-Tech Z.E. (électrique).

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Performances

1.0 TCe 100 · Essence vs 0.9 TCe 90 · Essence

	Renault Clio	Renault Twingo
Puissance	100 ch Gagnant	90 ch
Couple	160 Nm Gagnant	135 Nm
0–100 km/h	11,8 s	11,0 s Gagnant
Vitesse max	187 km/h Gagnant	165 km/h
Rapport poids/puissance	91,7 ch/t	95,7 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	112 g/km	105 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	5,0 L/100km	4,5 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Renault Clio	Renault Twingo
Coffre	391 L Gagnant	219 L
Coffre (banquette rabattue)	1.069 L Gagnant	980 L
Empattement	2,59 m Gagnant	2,49 m
Longueur	4,05 m	3,62 m
Garde au sol	—	—
Diamètre de braquage	10,4 m	8,6 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	900 kg	—

Motorisation & technique

	Renault Clio	Renault Twingo
Plateforme	CMF-B	C (moteur arrière)
Transmission	Traction avant	Propulsion
Famille de moteurs	1.0 SCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145	1.0 SCe · 0.9 TCe · 0.9 TCe GT · E-Tech Z.E.
Transmission	Manuelle 6 rapports · CVT X-tronic	Manuelle 5 rapports · EDC6
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Renault Clio

Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V
Soucis électriques et gels de l’infodivertissement
1.5 Blue dCi : FAP et AdBlue en usage court

Renault Twingo

0.9 TCe : chaîne à kilométrage élevé
Soucis électriques et keycard
EV : décharge de la batterie 12 V

Points forts

Renault Clio

Intérieur moderne et design attractif
1.0 TCe fluide et hybride E-Tech sobre
Coffre plus grand que la MK4 (391 L)

Renault Twingo

Très agile grâce à la propulsion
Compact et facile à garer
Version électrique (E-Tech Z.E.) disponible

Points faibles

Renault Clio

Banquette arrière toujours juste
Infodivertissement parfois lent

Renault Twingo

Petit coffre (188–219 L)
Banquette arrière étroite

Expérience de conduite

Renault Clio

Légère et facile à placer en ville, avec une direction assez précise pour la catégorie mais peu communicative. Le contrôle de caisse est plus ferme que sur la Clio précédente, réduisant le roulis en virage tout en restant acceptable sur route normale — l'amortissement est ferme plutôt que moelleux. Les 1.0 TCe et 1.3 TCe se montrent vifs au quotidien ; l'hybride E-Tech ajoute une forte assistance électrique à basse vitesse et des transitions fluides dans la plupart des situations. Les boîtes manuelles sont simples, et l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter à basse vitesse. Au final une citadine compétente et facile, plus qu'une voiture de conducteur.

Renault Twingo

Agile et facile à manœuvrer en ville grâce au petit rayon de braquage et à la direction légère. Le moteur arrière reste largement neutre en conduite normale. Le confort est plus ferme que chez certaines rivales et peut sembler agité sur les aspérités marquées. La direction est légère et assez précise en ville mais manque de ressenti. Le 1.0 SCe est silencieux et suffit aux vitesses urbaines ; le 0.9 TCe est plus réactif une fois lancé. Les boîtes manuelles sont simples, tandis que l'EDC à double embrayage peut hésiter ou brouter à basse vitesse. Le raffinement à haute vitesse est limité, avec des bruits de vent et de roulement notables au-dessus de 110 km/h. Au final une citadine compétente plutôt qu'une routière raffinée.