Renault Clio MK5 vs Renault Twingo MK3

Renault Clio

MK5 · 2019 – 2026

Die fünfte Clio (MK5), auf der CMF-B-Plattform mit dem E-Tech-Hybrid.

Renault Twingo

MK3 · 2014 – 2026

Die dritte Twingo (MK3), ein wendiger Stadtwagen mit Heckantrieb.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Renault Clio

Wählen Sie den MK5 für den modernen, sparsamen Clio mit größerem Kofferraum und E-Tech-Hybrid.

Beste Motorisierung: Der 1.0 TCe (Benziner) oder E-Tech 140/145 (Hybrid).

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Renault Twingo

Wählen Sie den Twingo für einen sehr wendigen, kompakten Stadtwagen mit einzigartigem Heckantriebskonzept.

Beste Motorisierung: Der 0.9 TCe (Benziner) oder E-Tech Z.E. (elektrisch).

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Leistung

1.0 TCe 100 · Benzin vs 0.9 TCe 90 · Benzin

	Renault Clio	Renault Twingo
Leistung	100 PS Sieger	90 PS
Drehmoment	160 Nm Sieger	135 Nm
0–100 km/h	11,8 s	11,0 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	187 km/h Sieger	165 km/h
Leistungsgewicht	91,7 PS/t	95,7 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	112 g/km	105 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	5,0 L/100km	4,5 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Renault Clio	Renault Twingo
Kofferraum	391 L Sieger	219 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.069 L Sieger	980 L
Radstand	2,59 m Sieger	2,49 m
Länge	4,05 m	3,62 m
Bodenfreiheit	—	—
Wendekreis	10,4 m	8,6 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	900 kg	—

Antrieb & Technik

	Renault Clio	Renault Twingo
Plattform	CMF-B	C (Heckmotor)
Antrieb	Frontantrieb	Hinterradantrieb
Motorenfamilie	1.0 SCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145	1.0 SCe · 0.9 TCe · 0.9 TCe GT · E-Tech Z.E.
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · X-tronic-CVT	5-Gang-Schaltgetriebe · EDC6
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Renault Clio

E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
Elektrikprobleme und Infotainment-Einfrierer
1.5 Blue dCi: DPF und AdBlue bei Kurzstrecken

Renault Twingo

0.9 TCe: Kette bei hoher Laufleistung
Elektrikprobleme und Keycard-Probleme
EV: 12-V-Batterieentladung

Vorteile

Renault Clio

Moderner Innenraum und attraktives Design
Sanfter 1.0 TCe und sparsamer E-Tech-Hybrid
Größerer Kofferraum als der MK4 (391 L)

Renault Twingo

Sehr wendig dank Heckantrieb
Kompakt und leicht zu parken
Elektroversion (E-Tech Z.E.) verfügbar

Nachteile

Renault Clio

Rückbank weiterhin eng
Infotainment kann träge reagieren

Renault Twingo

Kleiner Kofferraum (188–219 L)
Enge Rückbank

Fahrverhalten

Renault Clio

Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren, mit für die Klasse ausreichend präziser, aber wenig mitteilsamer Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist straffer als beim Vorgänger, reduziert die Wankneigung in Kurven und bleibt auf normalen Straßen akzeptabel — die Abstimmung ist eher straff als komfortabel. Der 1.0 TCe und 1.3 TCe wirken im Alltag agil; der E-Tech-Hybrid liefert starke elektrische Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und in den meisten Situationen sanfte Übergänge. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern. Insgesamt ein kompetenter, einfacher Kleinwagen statt eines Fahrerautos.

Renault Twingo

Wendig und einfach in der Stadt zu manövrieren dank des kleinen Wendekreises und der leichten Lenkung. Das Heckmotor-Layout ist im normalen Fahrbetrieb weitgehend neutral. Der Fahrkomfort ist straffer als bei manchen Konkurrenten und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken. Die Lenkung ist leicht und für die Stadt präzise genug, aber gefühlsarm. Der 1.0 SCe ist leise und genügt für Stadtgeschwindigkeiten; der 0.9 TCe ist einmal in Fahrt reaktionsfreudiger. Die Handschaltungen sind unkompliziert, während das EDC-Doppelkupplungsgetriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder ruckeln kann. Die Hochgeschwindigkeits-Kultur ist begrenzt, mit spürbaren Wind- und Abrollgeräuschen über 110 km/h. Insgesamt ein kompetenter Citycar statt eines kultivierten Langstreckengleiters.