Renault Captur MK2 vs Volkswagen Taigo CS1

Renault Captur

MK2 · 2019 – 2026

Le deuxième Captur (MK2), sur la plateforme CMF-B avec les hybrides E-Tech.

Volkswagen Taigo

CS1 · 2021 – 2026

La première génération du Taigo (CS1), sur la plateforme MQB A0.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Renault Captur

Choisissez la MK2 pour le Captur moderne et plus spacieux, avec les hybrides E-Tech et la banquette flexible.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TCe (essence) ou E-Tech 140/145 (hybride).

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Taigo

Choisissez le Taigo pour un crossover coupé stylé, des coûts d’usage faibles et un encombrement adapté à la ville.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (110 ch) — le point idéal.

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Performances

1.0 TCe 100 · Essence vs 1.0 TSI 110 · Essence

	Renault Captur	Volkswagen Taigo
Puissance	100 ch	110 ch Gagnant
Couple	160 Nm	200 Nm Gagnant
0–100 km/h	13,0 s	10,5 s Gagnant
Vitesse max	178 km/h	191 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	87,7 ch/t	93,6 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	115 g/km Gagnant	123 g/km
Consommation (WLTP)	5,0 L/100km Gagnant	5,4 L/100km

Dimensions & espace

	Renault Captur	Volkswagen Taigo
Coffre	422 L	440 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.500 L Gagnant	1.222 L
Empattement	2,64 m Gagnant	2,57 m
Longueur	4,24 m	4,27 m
Garde au sol	—	16,0 cm
Diamètre de braquage	10,9 m	10,9 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.100 kg	1.200 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Renault Captur	Volkswagen Taigo
Plateforme	CMF-B	MQB A0 (transversal)
Transmission	Traction avant	Traction avant
Famille de moteurs	1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145 · E-Tech PHEV 158	EA211 1.0 TSI · EA211 Evo 1.5 TSI
Transmission	Manuelle 6 rapports	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Renault Captur

Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V
Soucis électriques et gels de l’infodivertissement
1.5 Blue dCi : FAP et AdBlue en usage court

Volkswagen Taigo

Courroie de distribution (courroie humide) sur certains 1.0 TSI
Pompe à eau/module thermostat en plastique
Bugs d’infodivertissement (MIB3) sur les premières voitures

Points forts

Renault Captur

Coffre plus grand que la MK1
Hybrides E-Tech modernes disponibles
Conserve la banquette coulissante astucieuse

Volkswagen Taigo

Ligne de toit coupé qui le distingue du T-Cross
1.0 TSI sobre à faible CO₂ (Euro 6d)
Équipement de série riche (LED, tableau de bord numérique)

Points faibles

Renault Captur

PHEV plus cher et plus lourd
Infodivertissement parfois lent

Volkswagen Taigo

Moins de garde au toit à l’arrière à cause du toit fuyant
Pas de diesel ni de transmission intégrale disponibles

Expérience de conduite

Renault Captur

Légère et facile à placer en ville avec une position de conduite assez haute, aidée par une direction légère mais peu communicative. Le contrôle de caisse est plus ferme que sur le Captur de première génération, réduisant le roulis en virage tout en restant acceptable sur route normale, même si l'amortissement peut paraître ferme avec de grandes roues. Les 1.0 TCe et 1.3 TCe se montrent vifs au quotidien ; l'hybride E-Tech ajoute une forte assistance électrique à basse vitesse et des transitions fluides une fois chaud. Les boîtes manuelles sont simples, et l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter à basse vitesse. Au final un crossover compact compétent et facile, plus qu'une voiture de conducteur.

Volkswagen Taigo

Léger, facile et résolument tourné vers la ville. Le Taigo se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se faufile sans effort dans les rues urbaines. La ligne de toit plongeante est jolie mais réduit la garde au toit à l'arrière, et il est uniquement en traction avant. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce. C'est un petit crossover axé sur le style, qui privilégie l'apparence et la facilité d'usage à la pure praticité ou au plaisir de conduite.