Renault Captur MK1 vs Renault Koleos KOL
Renault Captur
MK1 · 2013 – 2019
Le premier Captur (MK1), sur une plateforme B modifiée.
Renault Koleos
KOL · 2016 – 2026
Le Koleos (KOL), un SUV familial sur la plateforme CMF-CD.
Renault Captur
Choisissez la MK1 pour un premier Captur abordable et flexible avec une banquette coulissante astucieuse.
Renault Koleos
Choisissez le Koleos pour un SUV diesel spacieux et confortable, avec transmission intégrale en option.
Performances
0.9 TCe 90 · Essence vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel
| Renault Captur | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Puissance |
90 ch
|
150 ch
Gagnant
|
| Couple |
135 Nm
|
340 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
12,7 s
|
11,8 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
171 km/h
|
194 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
83,3 ch/t
|
92,6 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
105 g/km
Gagnant
|
128 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
4,7 L/100km
Gagnant
|
5,0 L/100km
|
Dimensions & espace
| Renault Captur | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Coffre |
377 L
|
458 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.235 L
|
1.690 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,61 m
|
2,71 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,12 m
|
4,67 m
|
| Garde au sol |
—
|
—
|
| Diamètre de braquage |
10,4 m
Gagnant
|
11,4 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
900 kg
|
2.000 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Renault Captur | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Plateforme | B (modifiée) | CMF-CD |
| Transmission | Traction avant | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi |
| Transmission | Manuelle 5 rapports | Manuelle 6 rapports |
| Carburant | Essence | Diesel |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | ⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2029 |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- 1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
- EDC : passages saccadées à basse vitesse
- Soucis électriques et gels R-Link
- Boîte EDC : à-coups à basse vitesse
- AdBlue/FAP en usage urbain à trajets courts
- Électronique et infodivertissement : pannes
Points forts
- Banquette arrière coulissante et flexible
- Abordable et largement disponible d’occasion
- Diesel 1.5 dCi sobre
- Coffre et banquette arrière spacieux
- Conduite confortable et sereine
- 2.0 dCi à transmission intégrale disponible
Points faibles
- Le 1.2 TCe présente un risque de chaîne
- Coffre et espace arrière inférieurs à la MK2
- Uniquement proposé en diesel
- Plus lourd que les SUV compacts
Expérience de conduite
Renault Captur
Légère et facile à placer en ville avec une position de conduite assez haute, aidée par une direction légère mais peu communicative. Le contrôle de caisse est acceptable, mais l'amortissement est plus ferme qu'une citadine classique, surtout avec de grandes roues. Les 0.9 TCe et 1.2 TCe se montrent vifs au quotidien lorsqu'ils sont sains, tandis que le 1.5 dCi est plus à l'aise sur autoroute. Les boîtes manuelles sont simples ; l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais montre souvent des à-coups ou des hésitations à basse vitesse. Au final un crossover compact compétent de son époque plutôt qu'une voiture de conducteur.
Renault Koleos
Un croiseur familial détendu plutôt qu'une voiture dynamique, avec une bonne visibilité. Confortable et posé pour un SUV intermédiaire, avec un amortissement souple qui privilégie le raffinement longue distance. La direction est légère et assez précise pour la taille mais manque de retour d'information. Le contrôle de caisse est suffisant, même si certains exemplaires semblent mous sur les grosses bosses. Les diesels offrent un couple solide à bas régime pour l'autoroute et les dépassements. Les automatiques CVT X-Tronic sont doux une fois lancés mais peuvent sembler paresseux ou bruyants en forte accélération. Les versions AWD ajoutent de la motricité sur mauvais revêtement mais alourdissent.
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