Renault Austral AUS vs Renault Koleos KOL
Renault Austral
AUS · 2022 – 2026
L’Austral (AUS), un SUV compact moderne sur CMF-CD3.
Renault Koleos
KOL · 2016 – 2026
Le Koleos (KOL), un SUV familial sur la plateforme CMF-CD.
Renault Austral
Choisissez l’Austral pour un SUV compact moderne avec un hybride E-Tech sobre.
Renault Koleos
Choisissez le Koleos pour un SUV diesel spacieux et confortable, avec transmission intégrale en option.
Performances
1.2 E-Tech 200 · Hybride vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel
| Renault Austral | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Puissance |
200 ch
Gagnant
|
150 ch
|
| Couple |
—
|
340 Nm
|
| 0–100 km/h |
8,4 s
Gagnant
|
11,8 s
|
| Vitesse max |
175 km/h
|
194 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
128,2 ch/t
Gagnant
|
92,6 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
108 g/km
Gagnant
|
128 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
4,7 L/100km
Gagnant
|
5,0 L/100km
|
Dimensions & espace
| Renault Austral | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Coffre |
430 L
|
458 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.525 L
|
1.690 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,67 m
|
2,71 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,51 m
|
4,67 m
|
| Garde au sol |
—
|
—
|
| Diamètre de braquage |
10,9 m
Gagnant
|
11,4 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.500 kg
|
2.000 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Renault Austral | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Plateforme | CMF-CD3 | CMF-CD |
| Transmission | Traction avant | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | 1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200 | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi |
| Transmission | Automatique E-Tech | Manuelle 6 rapports |
| Carburant | Hybride | Diesel |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | ⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2029 |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Logiciel d’infodivertissement à mettre à jour
- Soucis électriques sur les premiers exemplaires
- Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V
- Boîte EDC : à-coups à basse vitesse
- AdBlue/FAP en usage urbain à trajets courts
- Électronique et infodivertissement : pannes
Points forts
- Intérieur moderne avec grand écran
- E-Tech Full Hybrid 200 sobre
- Coffre spacieux et modulable (430–527 L)
- Coffre et banquette arrière spacieux
- Conduite confortable et sereine
- 2.0 dCi à transmission intégrale disponible
Points faibles
- Pas de version diesel
- Infodivertissement à apprivoiser
- Uniquement proposé en diesel
- Plus lourd que les SUV compacts
Expérience de conduite
Renault Austral
Une routière raffinée plutôt qu'une voiture dynamique, aidée par les quatre roues directrices optionnelles (4Control) qui resserrent le rayon de braquage en ville. La direction est légère mais assez précise au quotidien ; le mode Sport ajoute du poids. L'amortissement est plus ferme que chez beaucoup de rivales, surtout avec de grandes roues, et peut sembler agité sur les aspérités marquées, même si le contrôle de caisse reste correct. L'E-Tech Full Hybrid se montre réactif en conduite mixte et peut parcourir de courtes distances en tout électrique en ville, tandis que le 1.3 micro-hybride suffit une fois lancé. Sur les premiers hybrides, la transmission peut hésiter ou brouter à basse vitesse.
Renault Koleos
Un croiseur familial détendu plutôt qu'une voiture dynamique, avec une bonne visibilité. Confortable et posé pour un SUV intermédiaire, avec un amortissement souple qui privilégie le raffinement longue distance. La direction est légère et assez précise pour la taille mais manque de retour d'information. Le contrôle de caisse est suffisant, même si certains exemplaires semblent mous sur les grosses bosses. Les diesels offrent un couple solide à bas régime pour l'autoroute et les dépassements. Les automatiques CVT X-Tronic sont doux une fois lancés mais peuvent sembler paresseux ou bruyants en forte accélération. Les versions AWD ajoutent de la motricité sur mauvais revêtement mais alourdissent.
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