Renault Austral AUS vs Renault Koleos KOL
Renault Austral
AUS · 2022 – 2026
Der Austral (AUS), ein modernes Kompakt-SUV auf CMF-CD3.
Renault Koleos
KOL · 2016 – 2026
Der Koleos (KOL), ein Mittelklasse-SUV auf der CMF-CD-Plattform.
Renault Austral
Wählen Sie den Austral für ein modernes Kompakt-SUV mit sparsamem E-Tech-Hybrid.
Renault Koleos
Wählen Sie den Koleos für ein geräumiges, komfortables Diesel-SUV mit optionalem Allradantrieb.
Leistung
1.2 E-Tech 200 · Hybrid vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel
| Renault Austral | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Leistung |
200 PS
Sieger
|
150 PS
|
| Drehmoment |
—
|
340 Nm
|
| 0–100 km/h |
8,4 s
Sieger
|
11,8 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
175 km/h
|
194 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
128,2 PS/t
Sieger
|
92,6 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
108 g/km
Sieger
|
128 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
4,7 L/100km
Sieger
|
5,0 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Renault Austral | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
430 L
|
458 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.525 L
|
1.690 L
Sieger
|
| Radstand |
2,67 m
|
2,71 m
Sieger
|
| Länge |
4,51 m
|
4,67 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
—
|
| Wendekreis |
10,9 m
Sieger
|
11,4 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.500 kg
|
2.000 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Renault Austral | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Plattform | CMF-CD3 | CMF-CD |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | 1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200 | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi |
| Getriebe | E-Tech-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Hybrid | Diesel |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | ⚠️ Ab 1. Januar 2029 aus Antwerpen und Gent verbannt |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Infotainment-Software braucht Updates
- Elektrikprobleme bei frühen Fahrzeugen
- E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
- EDC-Automatik: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
- AdBlue/DPF bei Kurzstrecken
- Elektronik und Infotainment: Störungen
Vorteile
- Moderner Innenraum mit großem Display
- Sparsamer E-Tech Full Hybrid 200
- Geräumiger, modularer Kofferraum (430–527 L)
- Geräumiger Kofferraum und Rückbank
- Komfortables, ruhiges Fahrverhalten
- 2.0 dCi mit Allradantrieb verfügbar
Nachteile
- Kein Diesel im Angebot
- Infotainment braucht Eingewöhnung
- Nur als Diesel erhältlich
- Schwerer als kompakte SUVs
Fahrverhalten
Renault Austral
Ein kultivierter Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, unterstützt von der optionalen Hinterachslenkung (4Control), die den Wendekreis in der Stadt verkleinert. Die Lenkung ist leicht, aber für den Alltag präzise genug; der Sport-Modus fügt mehr Gewicht hinzu. Die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten, besonders auf größeren Rädern, und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken, auch wenn die Karosseriekontrolle ordentlich ist. Der E-Tech Full Hybrid wirkt im Mischverkehr reaktionsfreudig und kann in der Stadt kurze Strecken rein elektrisch fahren, während der 1.3-Mildhybrid einmal in Fahrt ausreicht. Bei frühen Hybrid-Exemplaren kann das Getriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder ruckeln.
Renault Koleos
Ein entspannter Familien-Gleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, mit guter Rundumsicht. Komfortabel und souverän für ein Mittelklasse-SUV, mit weicher Abstimmung, die Langstrecken-Kultur priorisiert. Die Lenkung ist leicht und für die Größe präzise genug, aber feedbackarm. Die Karosseriekontrolle ist ausreichend, auch wenn manche Exemplare über größere Bodenwellen weich wirken. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment unten für Autobahn und Überholvorgänge. Die X-Tronic-CVT-Automaten sind einmal in Fahrt weich, können aber bei starker Beschleunigung träge oder laut wirken. AWD-Versionen bieten auf schlechtem Untergrund mehr Traktion, erhöhen aber das Gewicht.
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