Renault Arkana ARK vs Skoda Karoq MK1

Renault Arkana

ARK · 2020 – 2026

L’Arkana (ARK), un SUV coupé sur la plateforme CMF-B.

Skoda Karoq

MK1 · 2017 – 2026

Le Karoq (MK1), sur la plateforme MQB-A1.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Renault Arkana

Choisissez l’Arkana pour un SUV coupé remarquable au grand coffre et à l’hybride sobre.

Motorisation recommandée: Le 1.3 TCe (essence) ou l’hybride E-Tech.

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Choisissez celle-ci si…

Skoda Karoq

Choisissez la MK1 pour un SUV familial spacieux, pratique et confortable avec un agréable 1.5 TSI ou un solide 2.0 TDI.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI 150 — ou le 2.0 TDI pour de gros kilométrages.

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Performances

1.3 TCe 140 · Essence vs 1.5 TSI 150 · Essence

	Renault Arkana	Skoda Karoq
Puissance	140 ch	150 ch Gagnant
Couple	260 Nm Gagnant	250 Nm
0–100 km/h	9,8 s	8,9 s Gagnant
Vitesse max	200 km/h	205 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	105,3 ch/t	111,9 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	132 g/km	130 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	5,8 L/100km	5,6 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Renault Arkana	Skoda Karoq
Coffre	480 L Gagnant	479 L
Coffre (banquette rabattue)	1.500 L	1.605 L Gagnant
Empattement	2,72 m Gagnant	2,64 m
Longueur	4,57 m	4,38 m
Garde au sol	—	18,3 cm
Diamètre de braquage	10,9 m Gagnant	11,3 m
Capacité de remorquage (freinée)	750 kg	2.000 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Renault Arkana	Skoda Karoq
Plateforme	CMF-B	MQB-A1 (partagée avec le VW Tiguan)
Transmission	Traction avant	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	1.3 TCe micro-hybride · E-Tech Hybrid 145	Essence 1.0 TSI · 1.5 TSI · 2.0 TSI · diesel 1.6 TDI · 2.0 TDI
Transmission	Manuelle 6 rapports · EDC7	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Renault Arkana

Infodivertissement : gels et lenteurs
Soucis électriques (batterie 12 V)
Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V

Skoda Karoq

1.5 TSI : effet kangourou sur les premiers exemplaires
DSG : à-coups à basse vitesse
2.0 TDI : FAP/AdBlue et courroie de distribution

Points forts

Renault Arkana

Design coupé remarquable
Grand coffre (480–513 L)
Hybride E-Tech sobre disponible

Skoda Karoq

Coffre spacieux et banquette modulable
Confortable et pratique
2.0 TDI solide

Points faibles

Renault Arkana

Ligne de toit fuyante limitant la garde au toit arrière
Pas de diesel proposé

Skoda Karoq

Équipement de base juste
Intérieur avec plastiques durs
Pas orienté vers une dynamique tranchante

Expérience de conduite

Renault Arkana

Une routière confortable plutôt qu'une voiture dynamique. La direction est légère et assez précise au quotidien, et le contrôle de caisse est correct, mais l'amortissement est plus ferme que chez beaucoup de rivales — surtout avec de grandes roues — et peut sembler un peu agité sur les aspérités marquées. Le 1.3 TCe se montre réactif une fois lancé, tandis que l'hybride E-Tech privilégie l'efficacité et peut paraître moins linéaire en forte accélération à cause de sa transmission multi-mode. L'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter ou brouter à basse vitesse.

Skoda Karoq

Posé et rassurant pour un SUV compact de son époque, avec une direction légère adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les diesel offrent un couple à bas régime appréciable sur autoroute. Il privilégie le confort et la praticité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.