Renault Arkana ARK vs Renault Captur MK1

Renault Arkana

ARK · 2020 – 2026

L’Arkana (ARK), un SUV coupé sur la plateforme CMF-B.

Renault Captur

MK1 · 2013 – 2019

Le premier Captur (MK1), sur une plateforme B modifiée.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Renault Arkana

Choisissez l’Arkana pour un SUV coupé remarquable au grand coffre et à l’hybride sobre.

Motorisation recommandée: Le 1.3 TCe (essence) ou l’hybride E-Tech.

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Choisissez celle-ci si…

Renault Captur

Choisissez la MK1 pour un premier Captur abordable et flexible avec une banquette coulissante astucieuse.

Motorisation recommandée: Le 0.9 TCe (essence) ou 1.5 dCi (diesel).

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Performances

1.3 TCe 140 · Essence vs 0.9 TCe 90 · Essence

	Renault Arkana	Renault Captur
Puissance	140 ch Gagnant	90 ch
Couple	260 Nm Gagnant	135 Nm
0–100 km/h	9,8 s Gagnant	12,7 s
Vitesse max	200 km/h Gagnant	171 km/h
Rapport poids/puissance	105,3 ch/t Gagnant	83,3 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	132 g/km	105 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	5,8 L/100km	4,7 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Renault Arkana	Renault Captur
Coffre	480 L Gagnant	377 L
Coffre (banquette rabattue)	1.500 L Gagnant	1.235 L
Empattement	2,72 m Gagnant	2,61 m
Longueur	4,57 m	4,12 m
Garde au sol	—	—
Diamètre de braquage	10,9 m	10,4 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	750 kg	900 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Renault Arkana	Renault Captur
Plateforme	CMF-B	B (modifiée)
Transmission	Traction avant	Traction avant
Famille de moteurs	1.3 TCe micro-hybride · E-Tech Hybrid 145	0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi
Transmission	Manuelle 6 rapports · EDC7	Manuelle 5 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Renault Arkana

Infodivertissement : gels et lenteurs
Soucis électriques (batterie 12 V)
Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V

Renault Captur

1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
EDC : passages saccadées à basse vitesse
Soucis électriques et gels R-Link

Points forts

Renault Arkana

Design coupé remarquable
Grand coffre (480–513 L)
Hybride E-Tech sobre disponible

Renault Captur

Banquette arrière coulissante et flexible
Abordable et largement disponible d’occasion
Diesel 1.5 dCi sobre

Points faibles

Renault Arkana

Ligne de toit fuyante limitant la garde au toit arrière
Pas de diesel proposé

Renault Captur

Le 1.2 TCe présente un risque de chaîne
Coffre et espace arrière inférieurs à la MK2

Expérience de conduite

Renault Arkana

Une routière confortable plutôt qu'une voiture dynamique. La direction est légère et assez précise au quotidien, et le contrôle de caisse est correct, mais l'amortissement est plus ferme que chez beaucoup de rivales — surtout avec de grandes roues — et peut sembler un peu agité sur les aspérités marquées. Le 1.3 TCe se montre réactif une fois lancé, tandis que l'hybride E-Tech privilégie l'efficacité et peut paraître moins linéaire en forte accélération à cause de sa transmission multi-mode. L'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter ou brouter à basse vitesse.

Renault Captur

Légère et facile à placer en ville avec une position de conduite assez haute, aidée par une direction légère mais peu communicative. Le contrôle de caisse est acceptable, mais l'amortissement est plus ferme qu'une citadine classique, surtout avec de grandes roues. Les 0.9 TCe et 1.2 TCe se montrent vifs au quotidien lorsqu'ils sont sains, tandis que le 1.5 dCi est plus à l'aise sur autoroute. Les boîtes manuelles sont simples ; l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais montre souvent des à-coups ou des hésitations à basse vitesse. Au final un crossover compact compétent de son époque plutôt qu'une voiture de conducteur.