Peugeot 508 R83 vs Volkswagen Passat B8

Peugeot 508

R83 · 2018 – 2026

La deuxième 508 (R83), un fastback sur EMP2 avec PHEV et PSE.

Volkswagen Passat

B8 · 2014 – 2023

La huitième génération de Passat (B8), sur la plateforme MQB.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 508

Choisissez la R83 pour la 508 moderne avec un design fastback affirmé et de solides moteurs.

Motorisation recommandée: Le 1.6 PureTech (essence) ou 2.0 BlueHDi (diesel) — après 2023.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Passat

Choisissez la Passat pour une familiale spacieuse et raffinée, avec un énorme coffre et des diesels costauds pour la longue distance.

Motorisation recommandée: Le 2.0 TDI (150 ch) — le point idéal.

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Performances

1.6 PureTech 225 · Essence vs 2.0 TDI 150 · Diesel

	Peugeot 508	Volkswagen Passat
Puissance	225 ch Gagnant	150 ch
Couple	300 Nm	340 Nm Gagnant
0–100 km/h	7,3 s Gagnant	8,7 s
Vitesse max	250 km/h Gagnant	220 km/h
Rapport poids/puissance	158,5 ch/t Gagnant	98,0 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	140 g/km	109 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	6,0 L/100km	4,2 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Peugeot 508	Volkswagen Passat
Coffre	487 L	586 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.537 L Gagnant	1.152 L
Empattement	2,79 m Gagnant	2,79 m
Longueur	4,75 m	4,77 m
Garde au sol	—	14,5 cm
Diamètre de braquage	11,2 m Gagnant	11,7 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.600 kg	2.000 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Peugeot 508	Volkswagen Passat
Plateforme	EMP2 (modulaire)	MQB (transversal)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Essence 1.2 PureTech · 1.6 PureTech · diesel 1.5/2.0 BlueHDi · Hybrid/PSE PHEV	EA211 1.4/1.5 TSI · EA888 Gen 3 1.8/2.0 TSI · EA288 1.6/2.0 TDI · GTE PHEV
Transmission	Automatique EAT8	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Diesel
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2026

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 508

1.2 PureTech : courroie de distribution humide
1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
Logiciel d’infotainment à mettre à jour

Volkswagen Passat

Chaîne EA888 et consommation d’huile à kilométrage élevé (1.8/2.0 TSI précoces)
Entretien Haldex 4Motion (huile/embrayage)
Frein de stationnement électrique et campagnes logicielles

Points forts

Peugeot 508

Design fastback stylé
Diesel 2.0 BlueHDi solide
PHEV et PSE disponibles

Volkswagen Passat

Le restylage (2019) a apporté de meilleures options DSG et l’électronique
Variante Alltrack avec 4Motion et garde au sol accrue
GTE PHEV avec autonomie électrique pour la ville

Points faibles

Peugeot 508

Coffre plus petit que les berlines classiques
Position de conduite basse

Volkswagen Passat

Coffre de la berline (586 l) plus petit que la Variant (650 l)
Plus grand et moins agile qu’une Golf

Expérience de conduite

Peugeot 508

La R83 porte un habit de coupé quatre portes mais roule sur la base EMP2 d'une berline familiale, et ce mélange la définit. Elle se tient basse et large, si bien que le train avant semble vif et que la voiture enchaîne les virages avec calme, tandis que le long empattement la maintient posée sur autoroute. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés sont les plus extrêmes jamais proposés par Peugeot et demandent une vraie adaptation ; une fois installé, la direction est rapide et précise et le roulis reste bien maîtrisé. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé, même si les grandes roues et l'amortissement GT/PSE plus ferme ajoutent un peu de trépidation. Le 2.0 BlueHDi tire fort et discrètement, le PSE est vraiment rapide, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans drame. Une fastback posée et confortable, pas une berline sportive.

Volkswagen Passat

Confortable, spacieuse et facile à enchaîner les kilomètres. La Passat se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule bien et reste silencieuse à vive allure, le break Variant ajoutant une vraie praticité. La traction avant est la base ; la 4Motion ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 TSI est souple et sobre, le 2.0 TDI est le cheval de trait des longues distances, et la GTE hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La DSG est douce. C'est une familiale raffinée et technologique qui fait tout bien, longtemps le choix de flotte par défaut.