Peugeot 508 R83 vs Volkswagen Passat B8

Peugeot 508

R83 · 2018 – 2026

Der zweite 508 (R83), ein Fastback auf EMP2 mit PHEV und PSE.

Volkswagen Passat

B8 · 2014 – 2023

Die achte Passat-Generation (B8), auf der MQB-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Peugeot 508

Wählen Sie den R83 für den modernen 508 mit scharfem Fastback-Design und kräftigen Motoren.

Beste Motorisierung: Der 1.6 PureTech (Benziner) oder 2.0 BlueHDi (Diesel) — ab 2023.

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Volkswagen Passat

Wählen Sie den Passat für einen geräumigen, verfeinerten Familienwagen mit riesigem Kofferraum und starken Dieseln für die Langstrecke.

Beste Motorisierung: Der 2.0 TDI (150 PS) — der Sweet Spot.

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Leistung

1.6 PureTech 225 · Benzin vs 2.0 TDI 150 · Diesel

	Peugeot 508	Volkswagen Passat
Leistung	225 PS Sieger	150 PS
Drehmoment	300 Nm	340 Nm Sieger
0–100 km/h	7,3 s Sieger	8,7 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h Sieger	220 km/h
Leistungsgewicht	158,5 PS/t Sieger	98,0 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	140 g/km	109 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	6,0 L/100km	4,2 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Peugeot 508	Volkswagen Passat
Kofferraum	487 L	586 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.537 L Sieger	1.152 L
Radstand	2,79 m Sieger	2,79 m
Länge	4,75 m	4,77 m
Bodenfreiheit	—	14,5 cm
Wendekreis	11,2 m Sieger	11,7 m
Anhängelast (gebremst)	1.600 kg	2.000 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Peugeot 508	Volkswagen Passat
Plattform	EMP2 (modular)	MQB (quer eingebaut)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.6 PureTech Benziner · 1.5/2.0 BlueHDi Diesel · Hybrid/PSE PHEV	EA211 1.4/1.5 TSI · EA888 Gen 3 1.8/2.0 TSI · EA288 1.6/2.0 TDI · GTE PHEV
Getriebe	EAT8-Automatik	6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Kraftstoff	Benzin	Diesel
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	⚠️ Ab 1. Januar 2026 aus Antwerpen und Gent verbannt

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 508

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
Infotainment-Software braucht Updates

Volkswagen Passat

EA888-Kette und Ölverbrauch bei hoher Laufleistung (frühe 1.8/2.0 TSI)
Haldex-4Motion-Wartung (Öl/Kupplung)
Elektrische Feststellbremse und Software-Kampagnen

Vorteile

Peugeot 508

Stilvolles Fastback-Design
Kräftiger 2.0 BlueHDi-Diesel
PHEV und PSE verfügbar

Volkswagen Passat

Das Facelift (2019) brachte verbesserte DSG-Optionen und Elektronik
Alltrack-Variante mit 4Motion und höherer Bodenfreiheit
GTE PHEV mit elektrischer Reichweite für die Stadt

Nachteile

Peugeot 508

Kofferraum kleiner als bei klassischen Limousinen
Niedrige Sitzposition

Volkswagen Passat

Limousinen-Kofferraum (586 l) kleiner als der Variant (650 l)
Größer und weniger wendig als ein Golf

Fahrverhalten

Peugeot 508

Der R83 trägt ein viertüriges Coupé-Kleid, fährt aber auf der EMP2-Basis einer Familienlimousine, und diese Mischung prägt ihn. Er liegt tief und breit, sodass sich die Vorderachse willig anfühlt und der Wagen ruhig durch Kurven zieht, während der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt liegen lässt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente sind das Extremste, was Peugeot je gebaut hat, und brauchen echte Eingewöhnung; einmal eingestellt, ist die Lenkung schnell und präzise, und die Wankneigung bleibt gut im Griff. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet, auch wenn große Räder und straffere GT/PSE-Dämpfung etwas Unruhe bringen. Der 2.0 BlueHDi zieht kräftig und leise, der PSE ist richtig schnell, und die EAT8-Automatik schaltet ohne Drama. Ein beherrschtes, komfortables Fastback, keine Sportlimousine.

Volkswagen Passat

Komfortabel, geräumig und leicht Kilometer zu fressen. Der Passat lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt gut und bleibt bei Tempo leise, wobei der Variant-Kombi echte Praktik liefert. Frontantrieb ist die Basis; 4Motion bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Der 1.5 TSI ist geschmeidig und sparsam, der 2.0 TDI das Langstrecken-Arbeitstier, und der GTE Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die DSG ist weich. Es ist ein kultiviertes, techniklastiges Familienauto, das alles gut macht und lange die Standard-Flottenwahl war.