Peugeot 5008 vs Volkswagen T-Roc

Peugeot 5008

Le SUV sept places de Peugeot.

Volkswagen T-Roc

Le crossover compact de Volkswagen.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 5008

Choisissez le 5008 pour un SUV sept places spacieux et confortable, avec un bon choix de diesels.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 2.0 BlueHDi (diesel) — après 2020.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Roc

Choisissez le T-Roc pour un look crossover affirmé, une position surélevée et un encombrement adapté à la ville.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI (150 ch) ou 2.0 TDI (150 ch).

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Performances

1.2 PureTech 130 · Essence vs 1.5 TSI 150 · Essence

	Peugeot 5008	Volkswagen T-Roc
Puissance	130 ch	150 ch Gagnant
Couple	230 Nm	250 Nm Gagnant
0–100 km/h	10,5 s	8,5 s Gagnant
Vitesse max	188 km/h	205 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	89,7 ch/t	118,6 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	125 g/km Gagnant	128 g/km
Consommation (WLTP)	5,5 L/100km Gagnant	5,6 L/100km

Dimensions & espace

	Peugeot 5008	Volkswagen T-Roc
Coffre	780 L Gagnant	445 L
Coffre (banquette rabattue)	1.940 L Gagnant	1.290 L
Empattement	2,84 m Gagnant	2,59 m
Longueur	4,64 m	4,23 m
Largeur	1,84 m	1,82 m
Hauteur	1,65 m	1,57 m
Places	7 Gagnant	5

Motorisation & technique

	Peugeot 5008	Volkswagen T-Roc
Plateforme	PF2 (T87) · EMP2 (P87)	MQB A1 (transversal, partagé avec l’Audi Q2)
Transmission	Traction avant	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi · 1.2 Hybrid	Essence EA211/EA211 Evo · essence EA888 · diesel EA288
Carburant	Essence · Diesel	Essence · Diesel
Transmission	Manuelle 5/6 rapports · automatique EAT6/EAT8 · e-DSC6	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Norme Euro	Euro 5/6 (T87) · Euro 6/6d (P87)	Euro 6 (tôt) · Euro 6d (tardif)
Accès LEZ	Essence/diesel Euro 6/6d admis en LEZ	Essence/diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 5008

1.2 PureTech : courroie de distribution humide
1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
1.6 THP (T87 précoce) : chaîne de distribution

Volkswagen T-Roc

Qualité de passage de la DSG ou entretien d’huile négligé
Hésitation à froid du 1.5 TSI ou « effet kangourou » (précoce)
AdBlue/FAP sur les diesels (petits trajets)

Points forts

Peugeot 5008

SUV sept places spacieux
Grand coffre (700+ litres)
Confortable et silencieux

Volkswagen T-Roc

Position de conduite surélevée et coffre utilisable
Agile et compact en ville
Gamme TSI/TDI large et efficace

Points faibles

Peugeot 5008

Troisième rangée étroite pour des adultes
Pas de PHEV/EV sur ces générations

Volkswagen T-Roc

Coffre plus petit sur les versions 4MOTION (env. 392 l)
Plastiques intérieurs plus durs

Expérience de conduite

Peugeot 5008

Le P87 est un 3008 allongé, et il se conduit avec les mêmes manières faciles et proches d'une berline pour une caisse à sept places. Construit sur la base EMP2 partagée avec le 3008, il reste léger, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que le long empattement le maintient stable et posé sur autoroute. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs numériques surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la caisse reste sereine en virage. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé, même si les grandes roues et les finitions plus fermes ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech 130 est vif, le 2.0 BlueHDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans à-coups. Un sept places facile et pratique, pas un modèle sportif.

Volkswagen T-Roc

Facile, confortable et un peu plus engageant que la plupart des crossovers. Le T-Roc se dirige avec précision et un poids correct, roule bien et se comporte proprement pour un véhicule de cette hauteur, la version 2.0 TSI R ajoutant un vrai rythme. La traction avant est de série ; la 4MOTION ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 TSI est le choix raisonnable — souple et efficace — le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et le 1.0 TSI suffit pour la ville. La DSG est douce ; la manuelle légère. C'est un crossover compact équilibré, plus proche d'une Golf que ne le suggère sa carrosserie haute.