Peugeot 5008 vs Volkswagen T-Roc

Peugeot 5008

Peugeots Siebensitzer-SUV für die Familie.

Volkswagen T-Roc

Volkswagens kompakter Crossover-SUV.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Peugeot 5008

Wählen Sie den 5008 für ein geräumiges, komfortables Siebensitzer-SUV mit starker Dieselwahl.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech/Hybrid (Benziner) oder 2.0 BlueHDi (Diesel) — ab 2020.

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Volkswagen T-Roc

Wählen Sie den T-Roc für einen markanten Crossover-Look mit erhöhter Sitzposition und stadtfreundlichen Abmessungen.

Beste Motorisierung: Der 1.5 TSI (150 PS) oder 2.0 TDI (150 PS).

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Leistung

1.2 PureTech 130 · Benzin vs 1.5 TSI 150 · Benzin

	Peugeot 5008	Volkswagen T-Roc
Leistung	130 PS	150 PS Sieger
Drehmoment	230 Nm	250 Nm Sieger
0–100 km/h	10,5 s	8,5 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	188 km/h	205 km/h Sieger
Leistungsgewicht	89,7 PS/t	118,6 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	125 g/km Sieger	128 g/km
Verbrauch (WLTP)	5,5 L/100km Sieger	5,6 L/100km

Abmessungen & Platz

	Peugeot 5008	Volkswagen T-Roc
Kofferraum	780 L Sieger	445 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.940 L Sieger	1.290 L
Radstand	2,84 m Sieger	2,59 m
Länge	4,64 m	4,23 m
Breite	1,84 m	1,82 m
Höhe	1,65 m	1,57 m
Sitzplätze	7 Sieger	5

Antrieb & Technik

	Peugeot 5008	Volkswagen T-Roc
Plattform	PF2 (T87) · EMP2 (P87)	MQB A1 (quer eingebaut, geteilt mit dem Audi Q2)
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi · 1.2 Hybrid	EA211/EA211 Evo Benziner · EA888 Benziner · EA288 Diesel
Kraftstoff	Benzin · Diesel	Benzin · Diesel
Getriebe	5/6-Gang-Schaltgetriebe · EAT6/EAT8-Automatik · e-DSC6	6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Euro-Norm	Euro 5/6 (T87) · Euro 6/6d (P87)	Euro 6 (früh) · Euro 6d (später)
LEZ-Zugang	Euro-6/6d-Benziner/Diesel in der LEZ zugelassen	Euro-6-Benziner/Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 5008

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
1.6 THP (frühe T87): Steuerkette

Volkswagen T-Roc

DSG-Schaltqualität oder vernachlässigter Ölservice
1.5-TSI-Zögern/„Känguru-Effekt“ beim Kaltstart (früh)
AdBlue/DPF bei Dieseln (Kurzstrecken)

Vorteile

Peugeot 5008

Geräumiges Siebensitzer-SUV
Großer Kofferraum (700+ Liter)
Komfortabel und leise

Volkswagen T-Roc

Erhöhte Sitzposition und nutzbarer Kofferraum
Wendig und kompakt in der Stadt
Breites, effizientes TSI/TDI-Programm

Nachteile

Peugeot 5008

Dritte Reihe eng für Erwachsene
Kein PHEV/EV in diesen Generationen

Volkswagen T-Roc

Kleinerer Kofferraum bei 4MOTION-Versionen (ca. 392 l)
Härtere Kunststoffe im Innenraum

Fahrverhalten

Peugeot 5008

Der P87 ist ein gestreckter 3008 und fährt sich mit denselben leichten, pkw-artigen Manieren für einen Siebensitzer-Kasten. Aufgebaut auf der mit dem 3008 geteilten EMP2-Basis bleibt er leichtfüßig, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der lange Radstand ihn auf der Autobahn stabil und ruhig hält. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch sitzenden digitalen Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung präzise und der Aufbau bleibt in Kurven gelassen. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Asphalt glattbügelt, auch wenn große Räder und straffere Ausstattungen etwas Unruhe bringen. Der 1.2 PureTech 130 ist willig, der 2.0 BlueHDi zieht kräftig und leise, und die EAT8-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Ein leichter, praktischer Siebensitzer, kein sportlicher.

Volkswagen T-Roc

Einfach, komfortabel und etwas engagierender als die meisten Crossover. Der T-Roc lenkt mit ordentlicher Rückmeldung präzise, federt ordentlich und fährt sich für ein Auto dieser Höhe sauber, wobei die 2.0-TSI-R-Version echtes Tempo bringt. Frontantrieb ist Serie; 4MOTION bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Der 1.5 TSI ist die vernünftige Wahl — geschmeidig und effizient — der 2.0 TDI die Distanzwahl, und der 1.0 TSI reicht für die Stadt. Die DSG ist weich; die Handschaltung leicht. Es ist ein ausgewogener kompakter Crossover, der sich näher an einem Golf anfühlt, als seine hohe Karosserie vermuten lässt.