Peugeot 208 P21 vs Skoda Fabia MK3
Peugeot 208
P21 · 2019 – 2026
La deuxième 208 (P21), sur la plateforme CMP avec l’e-208 électrique.
Skoda Fabia
MK3 · 2014 – 2021
La troisième Fabia (MK3), sur la plateforme PQ26.
Peugeot 208
Choisissez la P21 pour la 208 moderne avec un design affirmé et l’e-208 électrique.
Skoda Fabia
Choisissez la MK3 pour une citadine spacieuse et abordable avec un agréable 1.0 TSI.
Performances
1.2 PureTech 100 · Essence vs 1.0 TSI 110 · Essence
| Peugeot 208 | Skoda Fabia | |
|---|---|---|
| Puissance |
100 ch
|
110 ch
Gagnant
|
| Couple |
205 Nm
Gagnant
|
200 Nm
|
| 0–100 km/h |
9,5 s
Gagnant
|
9,8 s
|
| Vitesse max |
188 km/h
|
196 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
90,9 ch/t
|
100,0 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
108 g/km
|
104 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
4,8 L/100km
|
4,5 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| Peugeot 208 | Skoda Fabia | |
|---|---|---|
| Coffre |
309 L
|
330 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.035 L
|
1.160 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,54 m
Gagnant
|
2,47 m
|
| Longueur |
4,06 m
|
3,99 m
|
| Garde au sol |
—
|
13,5 cm
|
| Diamètre de braquage |
10,4 m
Gagnant
|
10,6 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.200 kg
Gagnant
|
1.100 kg
|
Motorisation & technique
| Peugeot 208 | Skoda Fabia | |
|---|---|---|
| Plateforme | CMP | PQ26 |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Famille de moteurs | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · e-208 (EV) | Essence 1.0 MPI/TSI · diesel 1.4 TDI |
| Transmission | Manuelle 6 rapports | Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- 1.2 PureTech : courroie de distribution humide (jusqu’à ~2022–23)
- 1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
- Logiciel d’infotainment à mettre à jour
- 1.0 TSI : courroie de distribution à intervalle
- MPI précoce : consommation d’huile
- Pannes électriques
Points forts
- i-Cockpit moderne avec combiné numérique
- e-208 100 % électrique (~400 km WLTP)
- Moteurs fluides et sobres
- Coffre spacieux pour sa catégorie
- Abordable et sobre
- Pratique et fiable
Points faibles
- 1.2 PureTech : courroie humide jusqu’à ~2022–23
- Banquette arrière étroite
- Équipement de base juste
- Comportement moins raffiné
- Infodivertissement daté
Expérience de conduite
Peugeot 208
Le secret de la P21, c'est sa légèreté et sa vivacité. Construite sur la plateforme CMP partagée avec la 2008 et la Corsa, elle contient sa masse, si bien que le train avant change de cap avec entrain et que la voiture se faufile en ville. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs numériques surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre rapide et précise tandis que le roulis reste contenu. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume urbain dégradé, et l'amortissement reste posé pour une si petite voiture. Le 1.2 PureTech 100 est vif, l'e-208 est quasi silencieux et répond instantanément, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports en douceur. Une citadine facile et stylée, pas une petite sportive.
Skoda Fabia
Posé et rassurant pour une citadine de son époque, avec une direction légère adaptée à la ville comme à l'autoroute. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les moteurs essence offrent des performances réactives à bas régime pour un usage quotidien. Il privilégie le confort et la facilité d'usage au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.
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