Peugeot 208 P21 vs Skoda Fabia MK3
Peugeot 208
P21 · 2019 – 2026
Der zweite 208 (P21), auf der CMP-Plattform mit dem elektrischen e-208.
Skoda Fabia
MK3 · 2014 – 2021
Die dritte Fabia-Generation (MK3), auf der PQ26-Plattform.
Peugeot 208
Wählen Sie den P21 für den modernen 208 mit scharfem Design und dem elektrischen e-208.
Skoda Fabia
Wählen Sie den MK3 für einen geräumigen, erschwinglichen Kleinwagen mit feinem 1.0 TSI.
Leistung
1.2 PureTech 100 · Benzin vs 1.0 TSI 110 · Benzin
| Peugeot 208 | Skoda Fabia | |
|---|---|---|
| Leistung |
100 PS
|
110 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
205 Nm
Sieger
|
200 Nm
|
| 0–100 km/h |
9,5 s
Sieger
|
9,8 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
188 km/h
|
196 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
90,9 PS/t
|
100,0 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
108 g/km
|
104 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
4,8 L/100km
|
4,5 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Peugeot 208 | Skoda Fabia | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
309 L
|
330 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.035 L
|
1.160 L
Sieger
|
| Radstand |
2,54 m
Sieger
|
2,47 m
|
| Länge |
4,06 m
|
3,99 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
13,5 cm
|
| Wendekreis |
10,4 m
Sieger
|
10,6 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.200 kg
Sieger
|
1.100 kg
|
Antrieb & Technik
| Peugeot 208 | Skoda Fabia | |
|---|---|---|
| Plattform | CMP | PQ26 |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · e-208 (EV) | 1.0 MPI/TSI Benziner · 1.4 TDI Diesel |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen (bis ~2022–23)
- 1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
- Infotainment-Software braucht Updates
- 1.0 TSI: Zahnriemen nach Intervall
- Früher MPI: Ölverbrauch
- Elektrikfehler
Vorteile
- Modernes i-Cockpit mit digitalem Cockpit
- Vollelektrischer e-208 (~400 km WLTP)
- Sanfte und sparsame Motoren
- Geräumiger Kofferraum für seine Klasse
- Erschwinglich und sparsam
- Praktisch und zuverlässig
Nachteile
- 1.2 PureTech: Nass-Riemen bis ~2022–23
- Enge Rücksitze
- Knappe Basisausstattung
- Weniger kultiviertes Fahrverhalten
- Veraltetes Infotainment
Fahrverhalten
Peugeot 208
Das Geheimnis des P21 ist, wie leicht und willig er sich anfühlt. Aufgebaut auf der CMP-Plattform, die er mit dem 2008 und dem Corsa teilt, hält er das Gewicht niedrig, sodass die Vorderachse willig einlenkt und sich der Wagen in der Stadt klein macht. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch sitzenden digitalen Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung schnell und präzise, während die Wankneigung gering bleibt. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Stadtasphalt gut schluckt, und das Fahrwerk bleibt für so ein kleines Auto ruhig. Der 1.2 PureTech 100 ist lebendig, der e-208 nahezu lautlos und sofort ansprechbar, und die EAT8-Automatik schaltet geschmeidig. Ein leichter, stilvoller Kleinwagen, kein Hot Hatch.
Skoda Fabia
Gefasst und sicher für ein Stadtschrägheck seiner Zeit, mit leichter Lenkung, die zu Stadt und Autobahn passt. Der Federungskomfort ist auf Standardrädern komfortabel; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Die Benziner liefern reaktionsfreudige Leistung von unten für den Alltag. Er setzt auf Komfort und Bedienfreundlichkeit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.
Belgische Steuern & LEZ
