Peugeot 208 P21 vs Renault Clio MK4

Peugeot 208

P21 · 2019 – 2026

La deuxième 208 (P21), sur la plateforme CMP avec l’e-208 électrique.

Renault Clio

MK4 · 2012 – 2019

La quatrième Clio (MK4), sur une plateforme B modifiée.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 208

Choisissez la P21 pour la 208 moderne avec un design affirmé et l’e-208 électrique.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 1.5 BlueHDi (diesel) — après 2023.

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Choisissez celle-ci si…

Renault Clio

Choisissez la MK4 pour une première Clio abordable et fiable avec une large offre d’occasion.

Motorisation recommandée: Le 0.9 TCe (essence) ou 1.5 dCi (diesel).

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Performances

1.2 PureTech 100 · Essence vs 0.9 TCe 90 · Essence

	Peugeot 208	Renault Clio
Puissance	100 ch Gagnant	90 ch
Couple	205 Nm Gagnant	135 Nm
0–100 km/h	9,5 s Gagnant	12,2 s
Vitesse max	188 km/h Gagnant	182 km/h
Rapport poids/puissance	90,9 ch/t Gagnant	87,0 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	108 g/km	99 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	4,8 L/100km	4,3 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Peugeot 208	Renault Clio
Coffre	309 L Gagnant	300 L
Coffre (banquette rabattue)	1.035 L	1.146 L Gagnant
Empattement	2,54 m	2,59 m Gagnant
Longueur	4,06 m	4,06 m
Garde au sol	—	—
Diamètre de braquage	10,4 m Gagnant	10,6 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.200 kg Gagnant	900 kg

Motorisation & technique

	Peugeot 208	Renault Clio
Plateforme	CMP	B (modifiée)
Transmission	Traction avant	Traction avant
Famille de moteurs	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · e-208 (EV)	0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.6 RS · 1.5 dCi
Transmission	Manuelle 6 rapports	Manuelle 5 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 208

1.2 PureTech : courroie de distribution humide (jusqu’à ~2022–23)
1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
Logiciel d’infotainment à mettre à jour

Renault Clio

1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
EDC (2013–2015) : passages saccadées
Soucis électriques et gels MediaNav/R-Link

Points forts

Peugeot 208

i-Cockpit moderne avec combiné numérique
e-208 100 % électrique (~400 km WLTP)
Moteurs fluides et sobres

Renault Clio

Compacte, agile et économique à l’usage
0.9 TCe fiable et 1.5 dCi sobre
Grande offre d’occasion abordable

Points faibles

Peugeot 208

1.2 PureTech : courroie humide jusqu’à ~2022–23
Banquette arrière étroite

Renault Clio

Coffre et banquette arrière justes
Le 1.2 TCe présente un risque de chaîne

Expérience de conduite

Peugeot 208

Le secret de la P21, c'est sa légèreté et sa vivacité. Construite sur la plateforme CMP partagée avec la 2008 et la Corsa, elle contient sa masse, si bien que le train avant change de cap avec entrain et que la voiture se faufile en ville. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs numériques surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre rapide et précise tandis que le roulis reste contenu. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume urbain dégradé, et l'amortissement reste posé pour une si petite voiture. Le 1.2 PureTech 100 est vif, l'e-208 est quasi silencieux et répond instantanément, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports en douceur. Une citadine facile et stylée, pas une petite sportive.

Renault Clio

Légère et facile à manœuvrer en ville avec un petit rayon de braquage, aidée par une direction légère mais peu communicative. Le contrôle de caisse est acceptable, mais l'amortissement est plus ferme que sur la génération précédente, surtout avec de grandes roues. Les 0.9 TCe et 1.2 TCe se montrent vifs au quotidien lorsqu'ils sont sains, tandis que le 1.5 dCi est plus à l'aise sur autoroute. Les boîtes manuelles sont simples ; l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais montre souvent des à-coups ou des hésitations à basse vitesse. Au final une citadine compétente de son époque plutôt qu'une voiture de conducteur.