Peugeot 208 P21 vs Renault Clio MK4

Peugeot 208

P21 · 2019 – 2026

Der zweite 208 (P21), auf der CMP-Plattform mit dem elektrischen e-208.

Renault Clio

MK4 · 2012 – 2019

Die vierte Clio (MK4), auf einer modifizierten B-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Peugeot 208

Wählen Sie den P21 für den modernen 208 mit scharfem Design und dem elektrischen e-208.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech/Hybrid (Benziner) oder 1.5 BlueHDi (Diesel) — ab 2023.

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Renault Clio

Wählen Sie den MK4 für einen erschwinglichen, zuverlässigen frühen Clio mit großem Gebrauchtangebot.

Beste Motorisierung: Der 0.9 TCe (Benziner) oder 1.5 dCi (Diesel).

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Leistung

1.2 PureTech 100 · Benzin vs 0.9 TCe 90 · Benzin

	Peugeot 208	Renault Clio
Leistung	100 PS Sieger	90 PS
Drehmoment	205 Nm Sieger	135 Nm
0–100 km/h	9,5 s Sieger	12,2 s
Höchstgeschwindigkeit	188 km/h Sieger	182 km/h
Leistungsgewicht	90,9 PS/t Sieger	87,0 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	108 g/km	99 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	4,8 L/100km	4,3 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Peugeot 208	Renault Clio
Kofferraum	309 L Sieger	300 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.035 L	1.146 L Sieger
Radstand	2,54 m	2,59 m Sieger
Länge	4,06 m	4,06 m
Bodenfreiheit	—	—
Wendekreis	10,4 m Sieger	10,6 m
Anhängelast (gebremst)	1.200 kg Sieger	900 kg

Antrieb & Technik

	Peugeot 208	Renault Clio
Plattform	CMP	B (modifiziert)
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · e-208 (EV)	0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.6 RS · 1.5 dCi
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 208

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen (bis ~2022–23)
1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
Infotainment-Software braucht Updates

Renault Clio

1.2 TCe: Steuerkette und Ölverbrauch
EDC (2013–2015): ruckartiges Schalten
Elektrikprobleme und MediaNav/R-Link-Einfrierer

Vorteile

Peugeot 208

Modernes i-Cockpit mit digitalem Cockpit
Vollelektrischer e-208 (~400 km WLTP)
Sanfte und sparsame Motoren

Renault Clio

Kompakt, wendig und günstig im Unterhalt
Zuverlässiger 0.9 TCe und sparsamer 1.5 dCi
Großes, günstiges Gebrauchtwagenangebot

Nachteile

Peugeot 208

1.2 PureTech: Nass-Riemen bis ~2022–23
Enge Rücksitze

Renault Clio

Enger Kofferraum und Rückbank
1.2 TCe trägt ein Kettenrisiko

Fahrverhalten

Peugeot 208

Das Geheimnis des P21 ist, wie leicht und willig er sich anfühlt. Aufgebaut auf der CMP-Plattform, die er mit dem 2008 und dem Corsa teilt, hält er das Gewicht niedrig, sodass die Vorderachse willig einlenkt und sich der Wagen in der Stadt klein macht. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch sitzenden digitalen Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung schnell und präzise, während die Wankneigung gering bleibt. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Stadtasphalt gut schluckt, und das Fahrwerk bleibt für so ein kleines Auto ruhig. Der 1.2 PureTech 100 ist lebendig, der e-208 nahezu lautlos und sofort ansprechbar, und die EAT8-Automatik schaltet geschmeidig. Ein leichter, stilvoller Kleinwagen, kein Hot Hatch.

Renault Clio

Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren mit kleinem Wendekreis, unterstützt durch eine leichte, aber wenig mitteilsame Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist akzeptabel, doch die Abstimmung ist straffer als beim Vorgänger, besonders auf größeren Rädern. Der 0.9 TCe und 1.2 TCe wirken bei gutem Zustand im Alltag agil, während der 1.5 dCi auf der Autobahn stärker ist. Die Handschaltungen sind unkompliziert; das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, zeigt bei niedrigen Geschwindigkeiten aber oft Zögern oder Ruckeln. Insgesamt ein kompetenter Kleinwagen seiner Zeit statt eines Fahrerautos.