Peugeot 208 P21 vs Renault Clio MK4
Peugeot 208
P21 · 2019 – 2026
De tweede 208 (P21), op het CMP-platform met de elektrische e-208.
Renault Clio
MK4 · 2012 – 2019
De vierde Clio (MK4), op een gemodificeerd B-platform.
Peugeot 208
Kies de P21 voor de moderne 208 met een scherp design en de elektrische e-208.
Renault Clio
Kies de MK4 voor een betaalbare, betrouwbare eerste Clio met een groot tweedehandsaanbod.
Prestaties
1.2 PureTech 100 · Benzine vs 0.9 TCe 90 · Benzine
| Peugeot 208 | Renault Clio | |
|---|---|---|
| Vermogen |
100 pk
Winnaar
|
90 pk
|
| Koppel |
205 Nm
Winnaar
|
135 Nm
|
| 0–100 km/u |
9,5 s
Winnaar
|
12,2 s
|
| Topsnelheid |
188 km/h
Winnaar
|
182 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
90,9 pk/t
Winnaar
|
87,0 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
108 g/km
|
99 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
4,8 L/100km
|
4,3 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Peugeot 208 | Renault Clio | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
309 L
Winnaar
|
300 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.035 L
|
1.146 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,54 m
|
2,59 m
Winnaar
|
| Lengte |
4,06 m
|
4,06 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
—
|
| Draaicirkel |
10,4 m
Winnaar
|
10,6 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.200 kg
Winnaar
|
900 kg
|
Aandrijving & techniek
| Peugeot 208 | Renault Clio | |
|---|---|---|
| Platform | CMP | B (gemodificeerd) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48V) · 1.5 BlueHDi · e-208 (EV) | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.6 RS · 1.5 dCi |
| Transmissie | 6-traps manueel | 5-traps manueel |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6 |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- 1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2022–23)
- 1.5 BlueHDi: AdBlue en ketting bij vroege exemplaren
- Infotainmentsoftware vraagt updates
- 1.2 TCe: distributieketting en olieverbruik
- EDC (2013–2015): schokkerig schakelen
- Elektrische kuren en MediaNav/R-Link vastlopers
Pluspunten
- Modern i-Cockpit met digitaal cluster
- e-208 volledig elektrisch (~400 km WLTP)
- Vlotte en zuinige motoren
- Compact, wendbaar en goedkoop in gebruik
- Betrouwbare 0.9 TCe en zuinige 1.5 dCi
- Groot en betaalbaar tweedehandsaanbod
Minpunten
- 1.2 PureTech: natte riem tot ~2022–23
- Achterbank krap
- Koffer en achterbank krap
- 1.2 TCe draagt kettingrisico
Rijervaring
Peugeot 208
Het geheim van de P21 is hoe licht en gretig hij aanvoelt. Gebouwd op het CMP-platform dat hij deelt met de 2008 en de Corsa, houdt hij het gewicht laag, waardoor de vooras gretig van richting verandert en de auto in de stad om je heen krimpt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge digitale meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing snel en nauwkeurig aan terwijl het overhellen netjes beperkt blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die slecht stadsasfalt goed opvangt, en de rit blijft rustig voor zo'n kleine auto. De 1.2 PureTech 100 is levendig, de e-208 is bijna stil en direct responsief, en de EAT8-automaat schakelt soepel. Een makkelijke, stijlvolle supermini, geen hot hatch.
Renault Clio
Licht en makkelijk te manoeuvreren in de stad met een kleine draaicirkel, geholpen door een lichte stuurinrichting die weinig communicatief is. De koetswerkcontrole is acceptabel, maar de afvering is steviger dan bij de vorige generatie, zeker op grotere wielen. De 0.9 TCe en 1.2 TCe voelen bij goed onderhoud vlot aan voor dagelijks gebruik; de 1.5 dCi is sterker op de snelweg. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar vertoont vaak aarzeling of schokken bij lage snelheid. Al met al een competente supermini van zijn tijd eerder dan een rijdersauto.
Belgische belastingen & LEZ
