Peugeot 208 A9 vs Volkswagen Polo 6R

Peugeot 208

A9 · 2012 – 2019

La première 208 (A9), une citadine sur PF1.

Volkswagen Polo

6R · 2009 – 2017

La cinquième génération de Polo (6R), sur la plateforme PQ25.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 208

Choisissez l’A9 pour une première 208 abordable et stylée avec un grand coffre pour sa catégorie.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech (essence) ou 1.6 BlueHDi (diesel) — après le restylage de 2015.

Lire le guide complet

Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Polo

Choisissez la Polo pour une citadine aboutie et sobre, aux coûts d’usage faibles et à la qualité de construction solide.

Motorisation recommandée: Le 1.2 TSI (90 ch) ou 1.4 MPI (85 ch).

Lire le guide complet

Performances

1.2 PureTech 110 · Essence vs 1.2 TSI 90 · Essence

	Peugeot 208	Volkswagen Polo
Puissance	110 ch Gagnant	90 ch
Couple	205 Nm Gagnant	160 Nm
0–100 km/h	10,5 s	10,5 s
Vitesse max	190 km/h Gagnant	182 km/h
Rapport poids/puissance	104,8 ch/t Gagnant	84,9 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	105 g/km Gagnant	110 g/km
Consommation (WLTP)	4,8 L/100km	4,8 L/100km

Dimensions & espace

	Peugeot 208	Volkswagen Polo
Coffre	311 L Gagnant	280 L
Coffre (banquette rabattue)	1.152 L Gagnant	950 L
Empattement	2,54 m Gagnant	2,47 m
Longueur	3,96 m	3,97 m
Garde au sol	—	14,5 cm
Diamètre de braquage	10,4 m Gagnant	10,6 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.150 kg Gagnant	1.000 kg

Motorisation & technique

	Peugeot 208	Volkswagen Polo
Plateforme	PF1	PQ25 (transversal)
Transmission	Traction avant	Traction avant
Famille de moteurs	Essence 1.0/1.2 PureTech · 1.4/1.6 VTi · 1.6 THP · diesel 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi	EA111 1.2/1.4 TSI (pré-restylage) · EA211 1.0/1.2 TSI (restylage) · EA189/EA288 TDI · EA888 1.8 (GTI)
Transmission	Manuelle 5 rapports	Manuelle 5 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 208

1.2 PureTech : courroie de distribution humide
1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
HDi : FAP/EGR à kilométrage élevé

Volkswagen Polo

Chaîne de distribution sur les TSI EA111 (avant 2014)
Pompe à eau/module thermostat
EGR/FAP sur les diesels (petits trajets)

Points forts

Peugeot 208

Design affirmé avec i-Cockpit
Abordable et large offre d’occasion
Compact et agile

Volkswagen Polo

Abordable et peu coûteux à entretenir
Le restylage (2014+) a apporté de meilleurs moteurs EA211
Compact et facile à garer

Points faibles

Peugeot 208

Le 1.2 PureTech porte la courroie humide
Coffre petit

Volkswagen Polo

Chaîne EA111 (premiers 1.2/1.4 TSI) peut poser problème
Intérieur et infodivertissement pré-restylage datés

Expérience de conduite

Peugeot 208

L'A9 est la 208 qui a rendu Peugeot à nouveau amusant. Construite sur la plateforme PF1 vieillissante, elle reste petite et légère, si bien que le train avant plonge dans les virages et que la voiture semble vive sans jamais être nerveuse. Le petit volant (un clin d'œil précoce au i-Cockpit sur les finitions hautes) et les compteurs bas demandent un temps d'adaptation, puis la direction semble rapide et la caisse reste propre en courbe. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume urbain, même si les grandes roues raffermissent le tout. Le 1.2 PureTech est vif, le 1.6 BlueHDi est sobre et détendu, et la GTi est réellement rapide. Une citadine agile et facile, pas une petite sportive dans la plupart des finitions.

Volkswagen Polo

Légère, agile et facile à faufiler en ville. La 6R se dirige vite et précisément, roule de façon acceptable pour sa taille et se montre vraiment petite et maniable dans les rues étroites. Les moteurs 1.0 et 1.2 TSI sont suffisants sans être excitants ; le 1.4 TSI et la GTI ajoutent un vrai rythme ; le 1.6 TDI est le choix économique pour la distance. La DSG à 7 rapports est douce une fois lancée, même si elle peut hésiter à l'arrêt. C'est une citadine compétente et sobre, mais elle est en retrait sur l'AW en raffinement et qualité intérieure.