Peugeot 208 A9 vs Skoda Fabia MK3
Peugeot 208
A9 · 2012 – 2019
La première 208 (A9), une citadine sur PF1.
Skoda Fabia
MK3 · 2014 – 2021
La troisième Fabia (MK3), sur la plateforme PQ26.
Peugeot 208
Choisissez l’A9 pour une première 208 abordable et stylée avec un grand coffre pour sa catégorie.
Skoda Fabia
Choisissez la MK3 pour une citadine spacieuse et abordable avec un agréable 1.0 TSI.
Performances
1.2 PureTech 110 · Essence vs 1.0 TSI 110 · Essence
| Peugeot 208 | Skoda Fabia | |
|---|---|---|
| Puissance |
110 ch
|
110 ch
|
| Couple |
205 Nm
Gagnant
|
200 Nm
|
| 0–100 km/h |
10,5 s
|
9,8 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
190 km/h
|
196 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
104,8 ch/t
Gagnant
|
100,0 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
105 g/km
|
104 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
4,8 L/100km
|
4,5 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| Peugeot 208 | Skoda Fabia | |
|---|---|---|
| Coffre |
311 L
|
330 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.152 L
|
1.160 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,54 m
Gagnant
|
2,47 m
|
| Longueur |
3,96 m
|
3,99 m
|
| Garde au sol |
—
|
13,5 cm
|
| Diamètre de braquage |
10,4 m
Gagnant
|
10,6 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.150 kg
Gagnant
|
1.100 kg
|
Motorisation & technique
| Peugeot 208 | Skoda Fabia | |
|---|---|---|
| Plateforme | PF1 | PQ26 |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Famille de moteurs | Essence 1.0/1.2 PureTech · 1.4/1.6 VTi · 1.6 THP · diesel 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi | Essence 1.0 MPI/TSI · diesel 1.4 TDI |
| Transmission | Manuelle 5 rapports | Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- 1.2 PureTech : courroie de distribution humide
- 1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
- HDi : FAP/EGR à kilométrage élevé
- 1.0 TSI : courroie de distribution à intervalle
- MPI précoce : consommation d’huile
- Pannes électriques
Points forts
- Design affirmé avec i-Cockpit
- Abordable et large offre d’occasion
- Compact et agile
- Coffre spacieux pour sa catégorie
- Abordable et sobre
- Pratique et fiable
Points faibles
- Le 1.2 PureTech porte la courroie humide
- Coffre petit
- Équipement de base juste
- Comportement moins raffiné
- Infodivertissement daté
Expérience de conduite
Peugeot 208
L'A9 est la 208 qui a rendu Peugeot à nouveau amusant. Construite sur la plateforme PF1 vieillissante, elle reste petite et légère, si bien que le train avant plonge dans les virages et que la voiture semble vive sans jamais être nerveuse. Le petit volant (un clin d'œil précoce au i-Cockpit sur les finitions hautes) et les compteurs bas demandent un temps d'adaptation, puis la direction semble rapide et la caisse reste propre en courbe. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume urbain, même si les grandes roues raffermissent le tout. Le 1.2 PureTech est vif, le 1.6 BlueHDi est sobre et détendu, et la GTi est réellement rapide. Une citadine agile et facile, pas une petite sportive dans la plupart des finitions.
Skoda Fabia
Posé et rassurant pour une citadine de son époque, avec une direction légère adaptée à la ville comme à l'autoroute. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les moteurs essence offrent des performances réactives à bas régime pour un usage quotidien. Il privilégie le confort et la facilité d'usage au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.
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