Peugeot 208 A9 vs Renault Clio MK5

Peugeot 208

A9 · 2012 – 2019

La première 208 (A9), une citadine sur PF1.

Renault Clio

MK5 · 2019 – 2026

La cinquième Clio (MK5), sur la plateforme CMF-B avec l’hybride E-Tech.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 208

Choisissez l’A9 pour une première 208 abordable et stylée avec un grand coffre pour sa catégorie.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech (essence) ou 1.6 BlueHDi (diesel) — après le restylage de 2015.

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Choisissez celle-ci si…

Renault Clio

Choisissez la MK5 pour la Clio moderne et sobre, au coffre plus grand et à l’hybride E-Tech.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TCe (essence) ou E-Tech 140/145 (hybride).

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Performances

1.2 PureTech 110 · Essence vs 1.0 TCe 100 · Essence

	Peugeot 208	Renault Clio
Puissance	110 ch Gagnant	100 ch
Couple	205 Nm Gagnant	160 Nm
0–100 km/h	10,5 s Gagnant	11,8 s
Vitesse max	190 km/h Gagnant	187 km/h
Rapport poids/puissance	104,8 ch/t Gagnant	91,7 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	105 g/km Gagnant	112 g/km
Consommation (WLTP)	4,8 L/100km Gagnant	5,0 L/100km

Dimensions & espace

	Peugeot 208	Renault Clio
Coffre	311 L	391 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.152 L Gagnant	1.069 L
Empattement	2,54 m	2,59 m Gagnant
Longueur	3,96 m	4,05 m
Garde au sol	—	—
Diamètre de braquage	10,4 m	10,4 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.150 kg Gagnant	900 kg

Motorisation & technique

	Peugeot 208	Renault Clio
Plateforme	PF1	CMF-B
Transmission	Traction avant	Traction avant
Famille de moteurs	Essence 1.0/1.2 PureTech · 1.4/1.6 VTi · 1.6 THP · diesel 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi	1.0 SCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145
Transmission	Manuelle 5 rapports	Manuelle 6 rapports · CVT X-tronic
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 208

1.2 PureTech : courroie de distribution humide
1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
HDi : FAP/EGR à kilométrage élevé

Renault Clio

Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V
Soucis électriques et gels de l’infodivertissement
1.5 Blue dCi : FAP et AdBlue en usage court

Points forts

Peugeot 208

Design affirmé avec i-Cockpit
Abordable et large offre d’occasion
Compact et agile

Renault Clio

Intérieur moderne et design attractif
1.0 TCe fluide et hybride E-Tech sobre
Coffre plus grand que la MK4 (391 L)

Points faibles

Peugeot 208

Le 1.2 PureTech porte la courroie humide
Coffre petit

Renault Clio

Banquette arrière toujours juste
Infodivertissement parfois lent

Expérience de conduite

Peugeot 208

L'A9 est la 208 qui a rendu Peugeot à nouveau amusant. Construite sur la plateforme PF1 vieillissante, elle reste petite et légère, si bien que le train avant plonge dans les virages et que la voiture semble vive sans jamais être nerveuse. Le petit volant (un clin d'œil précoce au i-Cockpit sur les finitions hautes) et les compteurs bas demandent un temps d'adaptation, puis la direction semble rapide et la caisse reste propre en courbe. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume urbain, même si les grandes roues raffermissent le tout. Le 1.2 PureTech est vif, le 1.6 BlueHDi est sobre et détendu, et la GTi est réellement rapide. Une citadine agile et facile, pas une petite sportive dans la plupart des finitions.

Renault Clio

Légère et facile à placer en ville, avec une direction assez précise pour la catégorie mais peu communicative. Le contrôle de caisse est plus ferme que sur la Clio précédente, réduisant le roulis en virage tout en restant acceptable sur route normale — l'amortissement est ferme plutôt que moelleux. Les 1.0 TCe et 1.3 TCe se montrent vifs au quotidien ; l'hybride E-Tech ajoute une forte assistance électrique à basse vitesse et des transitions fluides dans la plupart des situations. Les boîtes manuelles sont simples, et l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter à basse vitesse. Au final une citadine compétente et facile, plus qu'une voiture de conducteur.