Peugeot 208 A9 vs Renault Clio MK5
Peugeot 208
A9 · 2012 – 2019
De eerste 208 (A9), een supermini op PF1.
Renault Clio
MK5 · 2019 – 2026
De vijfde Clio (MK5), op het CMF-B-platform met de E-Tech-hybride.
Peugeot 208
Kies de A9 voor een betaalbare, stijlvolle eerste 208 met een ruime koffer voor zijn klasse.
Renault Clio
Kies de MK5 voor de moderne, zuinige Clio met een ruimere koffer en de E-Tech-hybride.
Prestaties
1.2 PureTech 110 · Benzine vs 1.0 TCe 100 · Benzine
| Peugeot 208 | Renault Clio | |
|---|---|---|
| Vermogen |
110 pk
Winnaar
|
100 pk
|
| Koppel |
205 Nm
Winnaar
|
160 Nm
|
| 0–100 km/u |
10,5 s
Winnaar
|
11,8 s
|
| Topsnelheid |
190 km/h
Winnaar
|
187 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
104,8 pk/t
Winnaar
|
91,7 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
105 g/km
Winnaar
|
112 g/km
|
| Verbruik (WLTP) |
4,8 L/100km
Winnaar
|
5,0 L/100km
|
Afmetingen & ruimte
| Peugeot 208 | Renault Clio | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
311 L
|
391 L
Winnaar
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.152 L
Winnaar
|
1.069 L
|
| Wielbasis |
2,54 m
|
2,59 m
Winnaar
|
| Lengte |
3,96 m
|
4,05 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
—
|
| Draaicirkel |
10,4 m
|
10,4 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.150 kg
Winnaar
|
900 kg
|
Aandrijving & techniek
| Peugeot 208 | Renault Clio | |
|---|---|---|
| Platform | PF1 | CMF-B |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.0/1.2 PureTech · 1.4/1.6 VTi · 1.6 THP benzine · 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi diesel | 1.0 SCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145 |
| Transmissie | 5-traps manueel | 6-traps manueel · X-tronic CVT |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6 | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- 1.2 PureTech: natte distributieriem
- 1.6 THP: distributieketting en spanner
- HDi: DPF/EGR bij hoge kilometerstand
- E-Tech-hybride: 12V-accu leegloop
- Elektrische kuren en vastlopers infotainment
- 1.5 Blue dCi: DPF en AdBlue bij kort gebruik
Pluspunten
- Scherp design met i-Cockpit
- Betaalbaar en ruim aanbod tweedehands
- Compact en wendbaar
- Modern interieur en aantrekkelijk design
- Vlotte 1.0 TCe en zuinige E-Tech-hybride
- Ruimere koffer dan de MK4 (391 L)
Minpunten
- 1.2 PureTech draagt de natte riem
- Koffer klein
- Achterbank nog steeds krap
- Infotainment kan traag reageren
Rijervaring
Peugeot 208
De A9 is de 208 die Peugeot weer leuk maakte. Gebouwd op het verouderde PF1-platform blijft hij klein en licht, waardoor de vooras gretig instuurt en de auto scherp aanvoelt zonder ooit nerveus te worden. Het kleine stuurwiel (een vroege i-Cockpit-hint op hogere uitvoeringen) en de laag geplaatste meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing snel aan en blijft de koets netjes in bochten. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die stadsasfalt goed opvangt, al verstevigen grotere wielen de boel. De 1.2 PureTech is levendig, de 1.6 BlueHDi is zuinig en relaxed, en de GTi is echt snel. Een wendbare, makkelijke supermini, in de meeste uitvoeringen geen hot hatch.
Renault Clio
Licht en makkelijk te plaatsen in de stad, met voor de klasse voldoende precieze stuurinrichting maar weinig echte feedback. De koetswerkcontrole is strakker dan bij de vorige Clio, wat overhellen in bochten vermindert terwijl het op normale wegen acceptabel blijft — de afvering is eerder stevig dan zweverig. De 1.0 TCe en 1.3 TCe voelen vlot aan voor dagelijks gebruik; de E-Tech-hybride voegt sterke elektrische assistentie toe bij lage snelheid en schakelt in de meeste omstandigheden soepel tussen de bronnen. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar kan bij lage snelheid aarzelen. Al met al een competente, makkelijke supermini eerder dan een rijdersauto.
Belgische belastingen & LEZ
