Peugeot 208 A9 vs Renault Clio MK5

Peugeot 208

A9 · 2012 – 2019

Der erste 208 (A9), ein Kleinwagen auf PF1.

Renault Clio

MK5 · 2019 – 2026

Die fünfte Clio (MK5), auf der CMF-B-Plattform mit dem E-Tech-Hybrid.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Peugeot 208

Wählen Sie den A9 für einen erschwinglichen, stilvollen frühen 208 mit großem Kofferraum für seine Klasse.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech (Benziner) oder 1.6 BlueHDi (Diesel) — nach dem Facelift 2015.

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Renault Clio

Wählen Sie den MK5 für den modernen, sparsamen Clio mit größerem Kofferraum und E-Tech-Hybrid.

Beste Motorisierung: Der 1.0 TCe (Benziner) oder E-Tech 140/145 (Hybrid).

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Leistung

1.2 PureTech 110 · Benzin vs 1.0 TCe 100 · Benzin

	Peugeot 208	Renault Clio
Leistung	110 PS Sieger	100 PS
Drehmoment	205 Nm Sieger	160 Nm
0–100 km/h	10,5 s Sieger	11,8 s
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h Sieger	187 km/h
Leistungsgewicht	104,8 PS/t Sieger	91,7 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	105 g/km Sieger	112 g/km
Verbrauch (WLTP)	4,8 L/100km Sieger	5,0 L/100km

Abmessungen & Platz

	Peugeot 208	Renault Clio
Kofferraum	311 L	391 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.152 L Sieger	1.069 L
Radstand	2,54 m	2,59 m Sieger
Länge	3,96 m	4,05 m
Bodenfreiheit	—	—
Wendekreis	10,4 m	10,4 m
Anhängelast (gebremst)	1.150 kg Sieger	900 kg

Antrieb & Technik

	Peugeot 208	Renault Clio
Plattform	PF1	CMF-B
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	1.0/1.2 PureTech · 1.4/1.6 VTi · 1.6 THP Benziner · 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi Diesel	1.0 SCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · X-tronic-CVT
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 208

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
1.6 THP: Steuerkette und Spanner
HDi: DPF/EGR bei hoher Laufleistung

Renault Clio

E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
Elektrikprobleme und Infotainment-Einfrierer
1.5 Blue dCi: DPF und AdBlue bei Kurzstrecken

Vorteile

Peugeot 208

Scharfes Design mit i-Cockpit
Erschwinglich und großes Gebrauchtangebot
Kompakt und agil

Renault Clio

Moderner Innenraum und attraktives Design
Sanfter 1.0 TCe und sparsamer E-Tech-Hybrid
Größerer Kofferraum als der MK4 (391 L)

Nachteile

Peugeot 208

1.2 PureTech trägt den Nass-Riemen
Kleiner Kofferraum

Renault Clio

Rückbank weiterhin eng
Infotainment kann träge reagieren

Fahrverhalten

Peugeot 208

Der A9 ist der 208, der Peugeot wieder Spaß gemacht hat. Aufgebaut auf der betagten PF1-Plattform bleibt er klein und leicht, sodass die Vorderachse willig in Kurven taucht und sich der Wagen spritzig anfühlt, ohne je nervös zu werden. Das winzige Lenkrad (ein früher i-Cockpit-Hinweis bei höheren Ausstattungen) und die tief sitzenden Instrumente brauchen kurz Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung schnell und der Aufbau bleibt in Kurven sauber. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die Stadtasphalt gut schluckt, auch wenn größere Räder das Ganze straffen. Der 1.2 PureTech ist lebendig, der 1.6 BlueHDi sparsam und entspannt, und der GTi ist wirklich schnell. Ein wendiger, leichter Kleinwagen, in den meisten Ausstattungen kein Hot Hatch.

Renault Clio

Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren, mit für die Klasse ausreichend präziser, aber wenig mitteilsamer Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist straffer als beim Vorgänger, reduziert die Wankneigung in Kurven und bleibt auf normalen Straßen akzeptabel — die Abstimmung ist eher straff als komfortabel. Der 1.0 TCe und 1.3 TCe wirken im Alltag agil; der E-Tech-Hybrid liefert starke elektrische Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und in den meisten Situationen sanfte Übergänge. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern. Insgesamt ein kompetenter, einfacher Kleinwagen statt eines Fahrerautos.