Mercedes-Benz V-Class W447 vs Renault Espace MK5

Mercedes-Benz V-Class

W447 · 2014 – 2026

L’actuelle Classe V (W447), sur la plateforme à propulsion W447.

Renault Espace

MK5 · 2015 – 2023

Le cinquième Espace (MK5), un grand monospace sur la plateforme CMF-CD.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz V-Class

Choisissez la Classe V pour un monospace premium spacieux et confortable, aux sièges modulables et aux diesels costauds.

Motorisation recommandée: Le V 250 d (190 ch) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Renault Espace

Choisissez l’Espace pour un grand monospace sept places confortable aux moteurs performants.

Motorisation recommandée: Le 1.8 TCe (essence) ou 2.0 Blue dCi (diesel).

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Performances

V 250 d · Diesel vs 1.8 TCe 225 · Essence

	Mercedes-Benz V-Class	Renault Espace
Puissance	190 ch	225 ch Gagnant
Couple	440 Nm Gagnant	300 Nm
0–100 km/h	9,9 s	7,6 s Gagnant
Vitesse max	206 km/h	224 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	89,2 ch/t	136,4 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	161 g/km	150 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	6,1 L/100km Gagnant	6,5 L/100km

Dimensions & espace

	Mercedes-Benz V-Class	Renault Espace
Coffre	610 L	680 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.410 L	2.100 L Gagnant
Empattement	3,20 m Gagnant	2,88 m
Longueur	5,14 m	4,86 m
Garde au sol	15,0 cm	—
Diamètre de braquage	11,8 m	11,1 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	2.500 kg Gagnant	1.850 kg

Motorisation & technique

	Mercedes-Benz V-Class	Renault Espace
Plateforme	W447 (base à propulsion)	CMF-CD
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Diesel OM651/OM654 2.0/2.1 · essence M274/M264 2.0	1.6 TCe · 1.8 TCe · 1.6 dCi · 2.0 Blue dCi
Transmission	Automatique 9G-TRONIC	Automatique EDC7
Carburant	Diesel	Essence
Norme Euro	Euro 6	Euro 6d
Accès LEZ	⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2026	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Mercedes-Benz V-Class

Campagnes de chaîne OM651 (premiers exemplaires)
Vidange de la 9G-TRONIC
Mécanisme de porte coulissante / hayon

Renault Espace

Boîte EDC : à-coups à basse vitesse
Électronique et infodivertissement : pannes
AdBlue/FAP en usage urbain à trajets courts (diesel)

Points forts

Mercedes-Benz V-Class

Le restylage (2019) a apporté les moteurs OM654 raffinés et la 9G-TRONIC
Transmission intégrale 4MATIC sur la plupart des diesels
Variante camping-car Marco Polo sur la même base

Renault Espace

Coffre sept places très spacieux
Conduite confortable et sereine
1.8 TCe et 2.0 Blue dCi performants

Points faibles

Mercedes-Benz V-Class

Variante Compact (610 l) limitée avec 8 places
Coûts d’achat et d’entretien élevés (premium)

Renault Espace

Grand et moins agile
Diesel : AdBlue/FAP en usage court

Expérience de conduite

Mercedes-Benz V-Class

Grand, confortable et utilitaire par nature. La Classe V se dirige légèrement avec peu de ressenti, roule suffisamment souplement pour sa taille et se montre haute et imposante au volant, avec une grande surface vitrée et une bonne visibilité. La propulsion est de série et la 4MATIC ajoute de la motricité, mais c'est un transporteur de personnes, pas une voiture à presser. Les diesels V 250d et V 300d tirent fort et restent raisonnablement discrets, et la 9G-Tronic passe les rapports discrètement. Elle est faite pour transporter jusqu'à huit personnes confortablement sur de longues distances, et c'est exactement ce qu'elle fait.

Renault Espace

Confortable et posé pour un grand véhicule familial, avec l'accent sur le raffinement longue distance. Le confort est absorbant, même si certains premiers exemplaires semblaient mous dans le contrôle de caisse. La direction est légère et assez précise pour la taille. Les quatre roues directrices 4Control en option améliorent la maniabilité à basse vitesse et la stabilité à haute vitesse. Les diesels sont raffinés et costauds sur autoroute, tandis que les essences offrent des accélérations plus vives. L'EDC à double embrayage est doux une fois chaud mais peut hésiter ou brouter à froid à basse vitesse. Au final un croiseur détendu plutôt qu'une voiture dynamique.