Mercedes-Benz V-Class W447 vs Renault Espace MK5
Mercedes-Benz V-Class
W447 · 2014 – 2026
De huidige V-Klasse (W447), op het achterwielaangedreven W447-platform.
Renault Espace
MK5 · 2015 – 2023
De vijfde Espace (MK5), een grote MPV op het CMF-CD-platform.
Mercedes-Benz V-Class
Kies de V-Klasse voor een ruime, comfortabele premium personenbus met flexibele zitplaatsen en sterke diesels.
Renault Espace
Kies de Espace voor een zeer ruime, comfortabele zevenzits-MPV met sterke motoren.
Prestaties
V 250 d · Diesel vs 1.8 TCe 225 · Benzine
| Mercedes-Benz V-Class | Renault Espace | |
|---|---|---|
| Vermogen |
190 pk
|
225 pk
Winnaar
|
| Koppel |
440 Nm
Winnaar
|
300 Nm
|
| 0–100 km/u |
9,9 s
|
7,6 s
Winnaar
|
| Topsnelheid |
206 km/h
|
224 km/h
Winnaar
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
89,2 pk/t
|
136,4 pk/t
Winnaar
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
161 g/km
|
150 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
6,1 L/100km
Winnaar
|
6,5 L/100km
|
Afmetingen & ruimte
| Mercedes-Benz V-Class | Renault Espace | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
610 L
|
680 L
Winnaar
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.410 L
|
2.100 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
3,20 m
Winnaar
|
2,88 m
|
| Lengte |
5,14 m
|
4,86 m
|
| Bodemvrijheid |
15,0 cm
|
—
|
| Draaicirkel |
11,8 m
|
11,1 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
2.500 kg
Winnaar
|
1.850 kg
|
Aandrijving & techniek
| Mercedes-Benz V-Class | Renault Espace | |
|---|---|---|
| Platform | W447 (achterwielaandrijvingsbasis) | CMF-CD |
| Aandrijving | Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | OM651/OM654 2.0/2.1 diesel · M274/M264 2.0 benzine | 1.6 TCe · 1.8 TCe · 1.6 dCi · 2.0 Blue dCi |
| Transmissie | 9G-TRONIC automaat | EDC7 automaat |
| Brandstof | Diesel | Benzine |
| Euronom | Euro 6 | Euro 6d |
| LEZ-toegang | ⚠️ Geweerd uit Antwerpen & Gent vanaf 1 januari 2026 | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- OM651-kettingcampagnes (vroege exemplaren)
- 9G-TRONIC-olieservice
- Schuifdeur-/achterklepmechanisme
- EDC-automaat: schokkerig bij lage snelheid
- Elektronica en infotainment: storingen
- AdBlue/DPF bij veel korte ritten (diesel)
Pluspunten
- Facelift (2019) bracht verfijnde OM654-motoren en 9G-TRONIC
- 4MATIC-vierwielaandrijving op de meeste diesels
- Marco Polo-campervariant op dezelfde basis
- Zeer ruime zevenzitskoffer
- Comfortabel en rustig weggedrag
- Sterke 1.8 TCe en 2.0 Blue dCi
Minpunten
- Compact-variant (610 l) beperkt voor 8 zitplaatsen
- Hoge aanschaf- en onderhoudskosten (premium)
- Groot en minder wendbaar
- Diesel: AdBlue/DPF bij kort gebruik
Rijervaring
Mercedes-Benz V-Class
Groot, comfortabel en van nature bus-achtig. De V-Klasse stuurt licht met weinig feedback, rijdt voor zijn formaat soepel genoeg en voelt vanachter het stuur hoog en imponerend, met een grote glaspartij en goed zicht. Achterwielaandrijving is standaard en 4MATIC voegt tractie toe, maar dit is een personenvervoerder, geen auto om te haasten. De V 250d- en V 300d-diesels trekken sterk en blijven redelijk stil, en de 9G-Tronic schakelt onopvallend. Hij is gebouwd om tot acht personen comfortabel over lange afstanden te vervoeren, en dat doet hij precies.
Renault Espace
Comfortabel en beheerst voor een groot gezinsvoertuig, met de nadruk op langeafstandsverfijning. Het rijcomfort is absorberend, al voelden sommige vroege exemplaren zacht aan in de koetswerkcontrole. De besturing is licht en accuraat genoeg voor het formaat. De optionele 4Control-vierwielbesturing verbetert de wendbaarheid bij lage snelheid en de stabiliteit op hoge snelheid. Diesels zijn verfijnd en sterk voor snelweggebruik, terwijl de benzines responsiever accelereren. EDC-dubbelekoppeling is eenmaal warm soepel maar kan bij koude motor bij lage snelheid aarzelen of schokken. Al met al een ontspannen cruiser eerder dan een dynamische rijdersauto.
Belgische belastingen & LEZ
