Mercedes-Benz GLC vs Peugeot 2008

Mercedes-Benz GLC

Le SUV intermédiaire de Mercedes sur la plateforme MRA.

Peugeot 2008

Le crossover compact de Peugeot.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLC

Choisissez le GLC pour l'espace, le confort et des moteurs efficients dans un SUV intermédiaire premium.

Motorisation recommandée: Le GLC 220 d (diesel) ou GLC 250 (essence) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Peugeot 2008

Choisissez le 2008 pour un crossover compact et stylé, avec une gamme de motorisations sobre et large.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 1.5 BlueHDi (diesel) — après 2023.

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Performances

M274 GLC 250 · Essence vs 1.2 PureTech 130 · Essence

	Mercedes-Benz GLC	Peugeot 2008
Puissance	211 ch Gagnant	130 ch
Couple	350 Nm Gagnant	230 Nm
0–100 km/h	7,3 s Gagnant	9,1 s
Vitesse max	222 km/h Gagnant	205 km/h
Rapport poids/puissance	121,6 ch/t Gagnant	110,2 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	152 g/km	115 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	6,5 L/100km	5,3 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Mercedes-Benz GLC	Peugeot 2008
Coffre	550 L Gagnant	434 L
Coffre (banquette rabattue)	1.600 L Gagnant	1.467 L
Empattement	2,87 m Gagnant	2,61 m
Longueur	4,66 m	4,30 m
Largeur	1,89 m	1,77 m
Hauteur	1,64 m	1,53 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Mercedes-Benz GLC	Peugeot 2008
Plateforme	MRA (base propulsion, partagée avec la Classe C W205)	PF1 (A94) · CMP (P24)
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Essence M274/M264 · diesel OM651/OM654 · hybride rechargeable	1.2 PureTech · 1.6 VTi · 1.5 BlueHDi · 1.2 Hybrid · e-2008
Carburant	Essence · Diesel · Hybride rechargeable	Essence · Diesel · Électrique
Transmission	Automatique 9G-TRONIC	Manuelle 5/6 rapports · automatique EAT6/EAT8 · e-DSC6
Norme Euro	Euro 6 (tôt) · Euro 6d (tardif)	Euro 5/6 (A94) · Euro 6/6d (P24) · n.a. (e-2008)
Accès LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)	Essence/diesel Euro 6/6d et l’e-2008 admis en LEZ

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Mercedes-Benz GLC

Diesel OM651 (précoce) : chaîne de distribution et AdBlue/NOx à surveiller
9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
Bugs logiciels COMAND/MBUX (souvent résolus par mises à jour)

Peugeot 2008

1.2 PureTech : courroie humide (jusqu’à ~2022–23)
1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
1.6 HDi (A94 précoce) : FAP/EGR et turbo

Points forts

Mercedes-Benz GLC

Coffre de 550 L extensible à ~1 600 L — spacieux pour un SUV intermédiaire
Diesel OM654 2.0 efficient (GLC 220 d : 194 ch / 400 Nm)
Plateforme MRA à propulsion avec 4MATIC en option
GLC 350 e PHEV : 320 ch combinés et 560 Nm, avantageux en voiture de société

Peugeot 2008

Design attractif et i-Cockpit
Gamme de moteurs sobre et large (jusqu’à l’e-2008)
Compact et agile en ville

Points faibles

Mercedes-Benz GLC

Diesel OM651/OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Le PHEV (GLC 350 e) réduit le coffre (395 L)
L'électronique complexe et la suspension pneumatique exigent un entretien en concession

Peugeot 2008

Banquette arrière juste pour la catégorie
Coffre plus petit que les grands SUV

Expérience de conduite

Mercedes-Benz GLC

Confortable, silencieux et plus proche d'une voiture que ne le suggère sa hauteur. Le GLC se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule bien sur sa suspension standard et reste calme à allure d'autoroute. La 4MATIC est de série sur la plupart des versions et ajoute une motricité sûre sans changer le caractère détendu. Les essences M274/M264 sont souples et volontaires, le diesel OM654 est le choix économique pour la distance, et le 300 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La 9G-Tronic passe les rapports discrètement. C'est un SUV compact équilibré et facile à vivre, qui fait tout de façon compétente.

Peugeot 2008

Le P24 est une 208 sur échasses, et il se conduit avec les mêmes manières légères et faciles. Construit sur la plateforme CMP partagée avec la 208 et la Corsa, il contient sa masse, si bien que le train avant répond avec entrain et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs numériques surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre rapide et précise tandis que le roulis reste maîtrisé. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume dégradé, même si les grandes roues et les finitions plus fermes ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech 130 est vif, l'e-2008 est quasi silencieux et répond instantanément, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans à-coups. Un crossover facile et pratique, pas un modèle sportif.