Mercedes-Benz GLC vs Peugeot 2008

Mercedes-Benz GLC

De mid-size SUV van Mercedes op het MRA-platform.

Peugeot 2008

Peugeots compacte crossover-SUV.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Mercedes-Benz GLC

Kies de GLC voor ruimte, comfort en efficiënte motoren in een premium mid-size SUV.

Beste motorisatie: De GLC 220 d (diesel) of GLC 250 (benzine) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Peugeot 2008

Kies de 2008 voor een compacte, stijlvolle crossover met een zuinig en breed aandrijflijngamma.

Beste motorisatie: De 1.2 PureTech/Hybrid (benzine) of 1.5 BlueHDi (diesel) — kies na 2023.

Lees de volledige gids

Prestaties

M274 GLC 250 · Benzine vs 1.2 PureTech 130 · Benzine

	Mercedes-Benz GLC	Peugeot 2008
Vermogen	211 pk Winnaar	130 pk
Koppel	350 Nm Winnaar	230 Nm
0–100 km/u	7,3 s Winnaar	9,1 s
Topsnelheid	222 km/h Winnaar	205 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	121,6 pk/t Winnaar	110,2 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	152 g/km	115 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	6,5 L/100km	5,3 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Mercedes-Benz GLC	Peugeot 2008
Kofferruimte	550 L Winnaar	434 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.600 L Winnaar	1.467 L
Wielbasis	2,87 m Winnaar	2,61 m
Lengte	4,66 m	4,30 m
Breedte	1,89 m	1,77 m
Hoogte	1,64 m	1,53 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Mercedes-Benz GLC	Peugeot 2008
Platform	MRA (achterwielaandrijvingsbasis, gedeeld met de C-Klasse W205)	PF1 (A94) · CMP (P24)
Aandrijving	Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	M274/M264 benzine · OM651/OM654 diesel · plug-in hybrid	1.2 PureTech · 1.6 VTi · 1.5 BlueHDi · 1.2 Hybrid · e-2008
Brandstof	Benzine · Diesel · Plug-in hybride	Benzine · Diesel · Elektrisch
Transmissie	9G-TRONIC automaat	5/6-traps manueel · EAT6/EAT8 automaat · e-DSC6
Euronom	Euro 6 (vroeg) · Euro 6d (later)	Euro 5/6 (A94) · Euro 6/6d (P24) · n.v.t. (e-2008)
LEZ-toegang	Euro 6-diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)	Euro 6/6d benzine/diesel en de e-2008 toegelaten in de LEZ

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Mercedes-Benz GLC

OM651-diesel (vroeg): distributieketting- en AdBlue/NOx-aandachtspunten
9G-TRONIC: olieverversing eerder aanbevolen dan de officiële intervallen
AIRMATIC-luchtvering kan bij hoge kilometerstanden lekken
COMAND/MBUX-software-glitches (meestal via updates opgelost)

Peugeot 2008

1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2022–23)
1.5 BlueHDi: AdBlue en ketting bij vroege exemplaren
1.6 HDi (vroege A94): DPF/EGR en turbo

Pluspunten

Mercedes-Benz GLC

550-liter koffer die uitgroeit tot ~1.600 L — ruim voor een mid-size SUV
Efficiënte OM654 2.0-diesel (GLC 220 d: 194 pk / 400 Nm)
MRA-achterwielaandrijvingsplatform met optionele 4MATIC
GLC 350 e PHEV: 320 pk systeemvermogen en 560 Nm, gunstig voor bedrijfswagens

Peugeot 2008

Aantrekkelijk design en i-Cockpit
Zuinig en breed motorengamma (tot e-2008)
Compact en wendbaar in de stad

Minpunten

Mercedes-Benz GLC

OM651/OM654-diesel: AdBlue/DPF-aandachtspunten bij veel korte ritten
PHEV (GLC 350 e) verkleint de kofferruimte (395 L)
Complexe elektronica en luchtvering vragen onderhoud bij de dealer

Peugeot 2008

Achterbank krap voor de klasse
Koffer kleiner dan grotere SUV’s

Rijervaring

Mercedes-Benz GLC

Comfortabel, stil en meer auto-achtig dan zijn hoogte doet vermoeden. De GLC stuurt nauwkeurig met een licht, constant gewicht, rijdt goed op de standaardvering en blijft rustig op snelwegritme. 4MATIC is op de meeste versies standaard en voegt zekere tractie toe zonder het ontspannen karakter te veranderen. De M274/M264-benzines zijn soepel en gewillig, de OM654-diesel is de zuinige afstandskeuze, en de 300 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De 9G-Tronic schakelt onopvallend. Het is een evenwichtige, makkelijk te leven compacte SUV die alles competent doet.

Peugeot 2008

De P24 is een 208 op stelten, en hij rijdt met dezelfde lichte, makkelijke manieren. Gebouwd op het CMP-platform dat hij deelt met de 208 en de Corsa, houdt hij het gewicht laag, waardoor de vooras gretig reageert en de hogere koets overzicht geeft zonder de rit druk te maken. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge digitale meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing snel en nauwkeurig aan terwijl het overhellen beheerst blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die slecht wegdek goed opvangt, al voegen grote wielen en stevigere uitvoeringen wat onrust toe. De 1.2 PureTech 130 is gretig, de e-2008 is bijna stil en direct responsief, en de EAT8-automaat schakelt zonder haperen. Een makkelijke, praktische crossover, geen sportieve.