Mercedes-Benz C-Class vs Peugeot 408
Mercedes-Benz C-Class
La berline compacte executive de Mercedes.
Peugeot 408
Le fastback crossover de Peugeot aux lignes affirmées.
Mercedes-Benz C-Class
Choisissez la Classe C pour un intérieur inspiré de la Classe S, une conduite silencieuse et des moteurs sobres dans une berline compacte haut de gamme.
Peugeot 408
Choisissez la 408 pour un fastback crossover remarquable avec un intérieur moderne et une option électrique.
Performances
M254 C 200 · Essence vs 1.2 PureTech 130 · Essence
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Puissance |
204 ch
Gagnant
|
130 ch
|
| Couple |
300 Nm
Gagnant
|
230 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
Gagnant
|
10,5 s
|
| Vitesse max |
246 km/h
Gagnant
|
200 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
129,5 ch/t
Gagnant
|
92,9 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
140 g/km
|
120 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,2 L/100km
|
5,5 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Coffre |
480 L
|
536 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
1.611 L
|
| Empattement |
2,84 m
Gagnant
|
2,79 m
|
| Longueur |
4,69 m
|
4,69 m
|
| Largeur |
1,81 m
|
1,85 m
|
| Hauteur |
1,44 m
|
1,48 m
|
| Places |
5
|
5
|
Motorisation & technique
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Plateforme | MRA (base propulsion) | EMP2 (modulaire) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | Essence M274/M264 · diesel OM651/OM654 · hybride rechargeable | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-408 |
| Carburant | Essence · Diesel · Hybride rechargeable | Essence · Hybride rechargeable · Électrique |
| Transmission | 9G-Tronic (automatique 9 rapports) | Manuelle 6 rapports · e-DSC6 · EAT8 · rapport unique |
| Norme Euro | Euro 6 (tôt) · Euro 6d-TEMP (tardif) | Euro 6/6d · n.a. (e-408) |
| Accès LEZ | Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand) | Essence Euro 6/6d et l’e-408 admis en LEZ |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Diesel OM651 : chaîne de distribution détendue sur les premiers exemplaires
- La 9G-Tronic peut passer les rapports à-coups (premiers logiciels)
- L’infotainment COMAND (NTG5) peut se figer
- 1.2 PureTech (précoce) : courroie de distribution humide
- PHEV/EV : vérifier l’état de la batterie et du chargeur
- Logiciel d’infotainment à mettre à jour
Points forts
- Intérieur inspiré de la Classe S avec des matériaux haut de gamme
- Conduite silencieuse et raffinée (suspension pneumatique Airmatic en option)
- Diesel OM654 sobre (après restylage)
- Design fastback remarquable
- Intérieur i-Cockpit moderne
- e-408 électrique disponible
Points faibles
- Confort ferme sur AMG Line + grandes jantes
- Garde au toit arrière limitée (ligne de toit fuyante)
- Pas de version diesel
- Coffre plus petit que les berlines classiques
Expérience de conduite
Mercedes-Benz C-Class
Sereine, raffinée et d'une conduite discrètement facile. La W206 privilégie le confort : la suspension est souple et isolante, la 9G-Tronic passe les rapports en douceur, et l'habitacle reste feutré à vive allure. La direction est légère et précise plutôt que bavarde, et la caisse s'incline un peu plus qu'une Série 3 en courbe, sans jamais se montrer instable. La 4MATIC ajoute de la motricité par tous les temps sans changer ce caractère détendu. Chaque moteur est un mild-hybride 48 volts : les essences sont souples et volontaires, les diesels tirent fort en restant discrets, et la C 300 e hybride rechargeable glisse en ville sur l'électrique. Au total, une berline premium calme et technologique qui troque la sportivité ultime contre un confort longue distance sans effort.
Peugeot 408
Le P54 est un liftback à la posture de crossover, et il se conduit avec un toucher facile et posé. Construit sur la base EMP2 partagée avec la 308 III, il reste léger pour sa taille, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la voiture trouve un rythme facile. Le 1.2 Hybrid est vif, l'e-408 délivre un couple instantané et quasi silencieux, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports en douceur. Un crossover-liftback confortable et facile, pas un modèle sportif.
Comparer des générations précises
Taxes belges & LEZ
À vendre chez les concessionnaires
Mercedes-Benz C-Class
0 à vendreAucune annonce actuellement
Peugeot 408
6 à vendre · à partir de € 21.495
Peugeot 408 GT-Line · Toit panoramique · Caméra 360° · CarPlay
DR Motors
Peugeot 408 électrique · Allure · Caméra · CarPlay · LED
GDCauto
Peugeot 408 hybride rechargeable · GT-Line · Caméra 360° · CarPlay …
KGT Trading BVBA
Peugeot 408 hybride rechargeable · GT-Line · Caméra 360° · CarPlay …
KGT Trading BVBA
