Mercedes-Benz C-Class W205 vs Peugeot 408 P54
Mercedes-Benz C-Class
W205 · 2014 – 2021
La quatrième génération de Classe C (W205), sur la plateforme MRA à propulsion.
Peugeot 408
P54 · 2022 – 2026
La 408 (P54), un fastback crossover sur EMP2 avec l’e-408 électrique.
Mercedes-Benz C-Class
Choisissez la Classe C pour un intérieur inspiré de la Classe S, une conduite silencieuse et des moteurs sobres dans une berline compacte haut de gamme.
Peugeot 408
Choisissez la 408 pour un fastback crossover remarquable avec un intérieur moderne et l’e-408 électrique.
Performances
M274 C 200 · Essence vs 1.2 PureTech 130 · Essence
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
Gagnant
|
130 ch
|
| Couple |
300 Nm
Gagnant
|
230 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,2 s
Gagnant
|
10,5 s
|
| Vitesse max |
237 km/h
Gagnant
|
200 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
125,2 ch/t
Gagnant
|
92,9 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
131 g/km
|
120 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
5,8 L/100km
|
5,5 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Coffre |
480 L
|
536 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
1.611 L
|
| Empattement |
2,84 m
Gagnant
|
2,79 m
|
| Longueur |
4,69 m
|
4,69 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,2 m
|
11,2 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
Gagnant
|
1.400 kg
|
Motorisation & technique
| Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 408 | |
|---|---|---|
| Plateforme | MRA (base propulsion) | EMP2 (modulaire) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | M274 2.0 essence · OM651 2.1 / OM654 2.0 diesel · C 300 e PHEV | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-408 (EV) |
| Transmission | 9G-Tronic (9 rapports) | Manuelle 6 rapports · e-DSC6 |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Chaîne sur les diesels OM651 (début)
- Entretien 9G-Tronic
- AdBlue (OM654) / suspension pneumatique Airmatic
- 1.2 PureTech (précoce) : courroie de distribution humide
- PHEV/EV : vérifier l’état de la batterie et du chargeur
- Logiciel d’infotainment à mettre à jour
Points forts
- Intérieur inspiré de la Classe S
- Conduite silencieuse et raffinée (Airmatic)
- Diesel OM654 sobre (après restylage)
- Design fastback remarquable
- Intérieur i-Cockpit moderne
- e-408 100 % électrique
Points faibles
- Confort ferme sur AMG Line
- Infotainment daté avant restylage
- Pas de version diesel
- Coffre plus petit que les berlines classiques
Expérience de conduite
Mercedes-Benz C-Class
La W205 assume pleinement son rôle de confort Mercedes : elle flotte plus qu'elle n'attaque en courbe. La suspension est moelleuse, l'habitacle silencieux comme une bibliothèque à vive allure, et la 9G-Tronic efface si bien les passages de rapports qu'on oublie sa présence. La direction est détendue et légère, fidèle à ce caractère posé. Ici, les moteurs comptent plus que le châssis : les essences M274/M264 sont souples et discrets, le diesel OM654 est celui qu'il faut choisir, et l'hybride rechargeable couvre les trajets urbains presque entièrement sur batterie. L'AIRMATIC, quand elle est présente, réduit les mauvaises routes à un lointain murmure. Elle ne demande pas à être conduite fort — elle fait paraître chaque trajet plus court qu'il ne l'était.
Peugeot 408
Le P54 est un liftback à la posture de crossover, et il se conduit avec un toucher facile et posé. Construit sur la base EMP2 partagée avec la 308 III, il reste léger pour sa taille, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la voiture trouve un rythme facile. Le 1.2 Hybrid est vif, l'e-408 délivre un couple instantané et quasi silencieux, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports en douceur. Un crossover-liftback confortable et facile, pas un modèle sportif.
Taxes belges & LEZ
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