Mercedes-Benz B-Class W247 vs Renault Espace MK5
Mercedes-Benz B-Class
W247 · 2018 – 2026
La troisième génération de Classe B sur la plateforme MFA2.
Renault Espace
MK5 · 2015 – 2023
Le cinquième Espace (MK5), un grand monospace sur la plateforme CMF-CD.
Mercedes-Benz B-Class
Choisissez la Classe B pour une position haute, un grand coffre et des moteurs efficients dans un monospace compact premium.
Renault Espace
Choisissez l’Espace pour un grand monospace sept places confortable aux moteurs performants.
Performances
M282 B 200 · Essence vs 1.8 TCe 225 · Essence
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Espace | |
|---|---|---|
| Puissance |
163 ch
|
225 ch
Gagnant
|
| Couple |
250 Nm
|
300 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
8,2 s
|
7,6 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
223 km/h
|
224 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
108,3 ch/t
|
136,4 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
145 g/km
Gagnant
|
150 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
Gagnant
|
6,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Espace | |
|---|---|---|
| Coffre |
455 L
|
680 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.540 L
|
2.100 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,73 m
|
2,88 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,42 m
|
4,86 m
|
| Garde au sol |
10,4 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,0 m
Gagnant
|
11,1 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.500 kg
|
1.850 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Espace | |
|---|---|---|
| Plateforme | MFA2 (base traction avant) | CMF-CD |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | Essence M282/M260 · diesel OM654 · hybride rechargeable | 1.6 TCe · 1.8 TCe · 1.6 dCi · 2.0 Blue dCi |
| Transmission | 7G-DCT 7 rapports | Automatique EDC7 |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Diesel OM654 : pannes AdBlue/NOx et colmatage du FAP plus fréquents en usage court
- La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- M282 (1,3) précoce : consommation d'huile élevée signalée
- Le différentiel 4MATIC peut montrer du bruit/de l'usure à kilométrage élevé
- Boîte EDC : à-coups à basse vitesse
- Électronique et infodivertissement : pannes
- AdBlue/FAP en usage urbain à trajets courts (diesel)
Points forts
- Position haute avec un coffre de 455 L extensible à ~1 540 L — plus grand qu'une compacte du segment C
- Diesel OM654 2.0 efficient (B 200 d : 150 ch / 320 Nm, ~4,2 L/100 km)
- Plateforme MFA2 partagée avec la Classe A W177, avec double écran MBUX et 4MATIC en option
- B 250 e hybride rechargeable : 218 ch combinés et 450 Nm, avantageux en voiture de société
- Coffre sept places très spacieux
- Conduite confortable et sereine
- 1.8 TCe et 2.0 Blue dCi performants
Points faibles
- Diesel OM654 : pannes AdBlue/NOx et colmatage du FAP plus fréquents en usage court
- La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- M282 (1,3) précoce : consommation d'huile élevée signalée
- Le différentiel 4MATIC peut montrer du bruit/de l'usure à kilométrage élevé
- Grand et moins agile
- Diesel : AdBlue/FAP en usage court
Expérience de conduite
Mercedes-Benz B-Class
Confortable, silencieuse et bien plus moderne que la W246. La W247 roule avec une meilleure isolation, se dirige légèrement et précisément, et conserve sa position de conduite haute sans le roulis de l'ancienne. Les essences M282/M260 sont souples et volontaires, le diesel OM654 est le choix des longues distances, et le 250 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La boîte à double embrayage est plus douce qu'avant. C'est une voiture familiale plus mûre et mieux construite que la W246, avec la technologie MBUX et un habitacle qui ressemble enfin à une vraie Mercedes.
Renault Espace
Confortable et posé pour un grand véhicule familial, avec l'accent sur le raffinement longue distance. Le confort est absorbant, même si certains premiers exemplaires semblaient mous dans le contrôle de caisse. La direction est légère et assez précise pour la taille. Les quatre roues directrices 4Control en option améliorent la maniabilité à basse vitesse et la stabilité à haute vitesse. Les diesels sont raffinés et costauds sur autoroute, tandis que les essences offrent des accélérations plus vives. L'EDC à double embrayage est doux une fois chaud mais peut hésiter ou brouter à froid à basse vitesse. Au final un croiseur détendu plutôt qu'une voiture dynamique.
Taxes belges & LEZ
