Mercedes-Benz B-Class W247 vs Renault Espace MK5
Mercedes-Benz B-Class
W247 · 2018 – 2026
Die dritte B-Klasse-Generation auf der MFA2-Plattform.
Renault Espace
MK5 · 2015 – 2023
Der fünfte Espace (MK5), ein großer Van auf der CMF-CD-Plattform.
Mercedes-Benz B-Class
Wählen Sie die B-Klasse für eine hohe Sitzposition, einen großen Kofferraum und effiziente Motoren in einem Premium-Kompakt-Van.
Renault Espace
Wählen Sie den Espace für einen sehr geräumigen, komfortablen Siebensitzer-Van mit kräftigen Motoren.
Leistung
M282 B 200 · Benzin vs 1.8 TCe 225 · Benzin
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Espace | |
|---|---|---|
| Leistung |
163 PS
|
225 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
250 Nm
|
300 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
8,2 s
|
7,6 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
223 km/h
|
224 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
108,3 PS/t
|
136,4 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
145 g/km
Sieger
|
150 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,9 L/100km
Sieger
|
6,5 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Espace | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
455 L
|
680 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.540 L
|
2.100 L
Sieger
|
| Radstand |
2,73 m
|
2,88 m
Sieger
|
| Länge |
4,42 m
|
4,86 m
|
| Bodenfreiheit |
10,4 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,0 m
Sieger
|
11,1 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.500 kg
|
1.850 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Espace | |
|---|---|---|
| Plattform | MFA2 (Frontantriebsbasis) | CMF-CD |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | M282/M260-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid | 1.6 TCe · 1.8 TCe · 1.6 dCi · 2.0 Blue dCi |
| Getriebe | 7-Gang-7G-DCT | EDC7-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- OM654-Diesel: AdBlue-/NOx-Sensorfehler und DPF-Verstopfung bei Kurzstrecken häufiger
- 7G-DCT/8G-DCT benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
- Früher M282 (1,3): erhöhter Ölverbrauch gemeldet
- 4MATIC-Differenzial kann bei hoher Laufleistung Geräusche/Verschleiß zeigen
- EDC-Automatik: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
- Elektronik und Infotainment: Störungen
- AdBlue/DPF bei Kurzstrecken (Diesel)
Vorteile
- Hohe Sitzposition mit 455-L-Kofferraum bis ~1.540 L — geräumiger als ein C-Segment-Schrägheck
- Effizienter OM654 2.0-Diesel (B 200 d: 150 PS / 320 Nm, ~4,2 L/100 km)
- MFA2-Plattform geteilt mit der A-Klasse W177, mit MBUX-Doppeldisplay und optionalem 4MATIC
- B 250 e Plug-in-Hybrid: 218 PS Systemleistung und 450 Nm, dienstwagenfreundlich
- Sehr geräumiger Siebensitzer
- Komfortables, ruhiges Fahrverhalten
- Kräftiger 1.8 TCe und 2.0 Blue dCi
Nachteile
- OM654-Diesel: AdBlue-/NOx-Sensorfehler und DPF-Verstopfung bei Kurzstrecken häufiger
- 7G-DCT/8G-DCT benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
- Früher M282 (1,3): erhöhter Ölverbrauch gemeldet
- 4MATIC-Differenzial kann bei hoher Laufleistung Geräusche/Verschleiß zeigen
- Groß und weniger wendig
- Diesel: AdBlue/DPF bei Kurzstrecken
Fahrverhalten
Mercedes-Benz B-Class
Komfortabel, leise und deutlich moderner als der W246. Der W247 federt besser, lenkt leicht und präzise und behält seine hohe Sitzposition ohne die Wankneigung des alten Autos. Die M282/M260-Benziner sind geschmeidig und willig, der OM654-Diesel ist die Langstreckenwahl, und der 250 e Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Das Doppelkupplungsgetriebe ist weicher als zuvor. Es ist ein erwachseneres, besser gebautes Familienauto als der W246, mit MBUX-Technik und einem Innenraum, der sich endlich wie ein echter Mercedes anfühlt.
Renault Espace
Komfortabel und souverän für ein großes Familienfahrzeug, mit Fokus auf Langstrecken-Kultur. Der Fahrkomfort ist schluckfreudig, auch wenn manche frühen Exemplare in der Karosseriekontrolle weich wirkten. Die Lenkung ist leicht und für die Größe präzise genug. Die optionale 4Control-Allradlenkung verbessert die Wendigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten und die Stabilität bei hohem Tempo. Diesel sind kultiviert und stark für die Autobahn, während die Benziner spritziger beschleunigen. Das EDC-Doppelkupplungsgetriebe ist warm weich, kann aber kalt bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder ruckeln. Insgesamt ein entspannter Gleiter statt eines dynamischen Fahrerautos.
Belgische Steuern & LEZ
