Mercedes-Benz B-Class W246 vs Renault Scenic J95
Mercedes-Benz B-Class
W246 · 2011 – 2018
La deuxième génération de Classe B sur la plateforme MFA.
Renault Scenic
J95 · 2009 – 2016
Le Scenic (J95, 2009–2016), un monospace compact.
Mercedes-Benz B-Class
Choisissez la Classe B pour une position haute, un grand coffre et des moteurs efficients dans un monospace compact premium.
Renault Scenic
Choisissez la J95 pour un premier Scenic abordable et pratique avec une large offre d’occasion.
Performances
M270 B 200 · Essence vs 1.2 TCe 130 · Essence
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Puissance |
156 ch
Gagnant
|
130 ch
|
| Couple |
250 Nm
Gagnant
|
205 Nm
|
| 0–100 km/h |
8,4 s
Gagnant
|
11,4 s
|
| Vitesse max |
220 km/h
Gagnant
|
190 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
108,7 ch/t
Gagnant
|
93,5 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
135 g/km
|
135 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,4 L/100km
Gagnant
|
5,9 L/100km
|
Dimensions & espace
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Coffre |
488 L
Gagnant
|
437 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.547 L
Gagnant
|
1.500 L
|
| Empattement |
2,70 m
|
2,70 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,39 m
|
4,34 m
|
| Garde au sol |
13,6 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,0 m
|
11,0 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.500 kg
Gagnant
|
1.200 kg
|
Motorisation & technique
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Plateforme | MFA (base traction avant, partagée avec la Classe A W176) | C |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | Essence M270 · diesel OM651/OM607 · électrique | 1.6 16V · 1.4 TCe · 1.2 TCe · 1.5 dCi · 1.6 dCi · 1.9 dCi · 2.0 dCi |
| Transmission | 7G-DCT 7 rapports | Manuelle 6 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Diesel OM651 : problèmes de chaîne de distribution et AdBlue/NOx possibles
- 7G-DCT : broutement ou engagement retardé si l'huile est négligée
- Essence M270 précoce : risque de chaîne de distribution signalé
- B 250 e électrique : dégradation de batterie et autonomie limitée
- 1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
- EDC : passages saccadées
- Électronique et pannes MediaNav/R-Link
Points forts
- Coffre de 488 L extensible à ~1 547 L — plus grand qu'une compacte du segment C
- Essence M270 1.6/2.0 et diesel OM651 2.1 éprouvés (B 200 CDI : 136 ch / 300 Nm)
- Position de conduite haute avec transmission intégrale 4MATIC en option
- B 250 e Electric Drive : moteur électrique de 179 ch et 340 Nm pour rouler sans émission
- Spacieux, pratique et nombreux rangements
- Offre d’occasion abordable
- Diesel 1.5 dCi sobre
Points faibles
- Diesel OM651 : chaîne de distribution et AdBlue/FAP à surveiller à kilométrage élevé
- La 7G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- Infodivertissement COMAND (pas de MBUX) daté face à la W247
- Design et intérieur plus anciens
- Le 1.2 TCe présente un risque de chaîne
Expérience de conduite
Mercedes-Benz B-Class
Assise haute, pratique et facile à vivre. La W246 roule suffisamment confortablement, se dirige légèrement et précisément, et offre une vue surélevée qui facilite la conduite en ville et l'installation des enfants. Les essences M270 sont volontaires mais rugueux, le diesel OM651 est le choix économique pour la distance, et le B 250 e est doux et silencieux si son autonomie vous convient. La boîte à double embrayage à 7 rapports est douce une fois lancée, même si elle hésite à l'arrêt. C'est une voiture familiale raisonnable, mais son raffinement et sa technologie embarquée restent loin derrière la W247.
Renault Scenic
Une routière détendue plutôt qu'une voiture dynamique, avec une bonne visibilité. La direction est légère et assez précise au quotidien. Le confort est absorbant et posé pour le segment, avec un contrôle de caisse meilleur que beaucoup de monospaces classiques de l'époque. Les diesels sont raffinés et costauds sur autoroute, tandis que les essences suffisent mais restent moins sobres. Les boîtes manuelles sont simples ; les options automatiques (EDC à double embrayage sur certains diesels, CVT sur le 2.0 essence) peuvent hésiter ou paraître moins raffinées à basse vitesse.
Taxes belges & LEZ
