Mercedes-Benz A-Class W177 vs Volvo V40 MK1
Mercedes-Benz A-Class
W177 · 2018 – 2026
La quatrième génération de Classe A sur la plateforme MFA2.
Volvo V40
MK1 · 2012 – 2019
La V40 (MK1), la compacte de Volvo sur la plateforme P1.
Mercedes-Benz A-Class
Choisissez la Classe A pour la technologie MBUX, une plateforme raffinée et des moteurs efficients dans une compacte premium.
Volvo V40
Choisissez la MK1 pour une compacte premium stylée et sûre avec un solide D4 diesel.
Performances
M282 A 200 · Essence vs D4 2.0 190 · Diesel
| Mercedes-Benz A-Class | Volvo V40 | |
|---|---|---|
| Puissance |
163 ch
|
190 ch
Gagnant
|
| Couple |
250 Nm
|
400 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
8,0 s
|
7,6 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
230 km/h
Gagnant
|
220 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
112,8 ch/t
|
126,7 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
138 g/km
|
118 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
5,0 L/100km
|
4,5 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| Mercedes-Benz A-Class | Volvo V40 | |
|---|---|---|
| Coffre |
370 L
Gagnant
|
335 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.210 L
Gagnant
|
1.032 L
|
| Empattement |
2,73 m
Gagnant
|
2,65 m
|
| Longueur |
4,42 m
|
4,37 m
|
| Garde au sol |
10,4 cm
|
13,3 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,0 m
|
10,8 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.500 kg
|
1.600 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Mercedes-Benz A-Class | Volvo V40 | |
|---|---|---|
| Plateforme | MFA2 (base traction avant) | P1 (partagée avec la Ford Focus) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | Essence M282/M260 · diesel OM654 · hybride rechargeable | Essence 1.5 T2/T3 · 2.0 T4/T5 · diesel 1.6/2.0 D2/D3/D4 |
| Transmission | 7G-DCT 7 rapports | Automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Diesel |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | ⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2026 |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- M282 : problèmes de thermostat/refroidissement et consommation d'huile élevée signalée
- M260 (A 250) : usure des sièges de soupape de culasse signalée
- Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
- Vidange DCT recommandée plus tôt ; mises à jour MBUX
- Essences précoces : consommation d’huile
- Diesels : FAP/EGR et courroie de distribution
- Pannes électriques
Points forts
- Infodivertissement MBUX à double écran et commande vocale
- Diesels OM654 efficients (A 200 d : 150 ch / 320 Nm, ~4,2 L/100 km)
- Plateforme MFA2 raffinée avec 4MATIC en option
- Design stylé et intérieur de qualité
- Haute sécurité
- Diesel D4 solide
Points faibles
- Essieu arrière à barre de torsion sur les modèles de base (multibras sur les versions supérieures)
- Coffre plus petit qu'une compacte classique du segment C
- Le PHEV réduit le coffre
- Coffre plus petit que les rivales (335 litres)
- Banquette arrière juste
- Pas orienté vers une dynamique tranchante
Expérience de conduite
Mercedes-Benz A-Class
Raffinée, technologique et d'une vie à bord sans effort. La direction est légère et précise, la suspension posée et feutrée, et la Classe A se montre adulte et posée en mouvement. La traction avant est sûre et prévisible ; la 4MATIC ajoute une sécurité par tous les temps sur les versions rapides. Les essences M282/M260 sont souples et volontaires, les diesels OM654 tirent fort en restant discrets, et l'A 250 e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La boîte à double embrayage passe les rapports vite et en douceur. Au total, une compacte calme et technologique qui mise sur le confort et la connectivité.
Volvo V40
Posé et rassurant pour une compacte premium de son époque, avec une direction légère adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les diesel offrent un couple à bas régime appréciable sur autoroute. Il privilégie le confort et la sécurité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.
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