Mercedes-Benz A-Class W177 vs Renault Megane MK4
Mercedes-Benz A-Class
W177 · 2018 – 2026
La quatrième génération de Classe A sur la plateforme MFA2.
Renault Megane
MK4 · 2016 – 2022
La quatrième Mégane (MK4), sur la plateforme CMF-CD au comportement confortable.
Mercedes-Benz A-Class
Choisissez la Classe A pour la technologie MBUX, une plateforme raffinée et des moteurs efficients dans une compacte premium.
Renault Megane
Choisissez la MK4 pour la Mégane confortable et spacieuse, avec une gamme de moteurs éprouvée et sobre.
Performances
M282 A 200 · Essence vs 1.3 TCe 140 · Essence
| Mercedes-Benz A-Class | Renault Megane | |
|---|---|---|
| Puissance |
163 ch
Gagnant
|
140 ch
|
| Couple |
250 Nm
Gagnant
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
8,0 s
Gagnant
|
9,5 s
|
| Vitesse max |
230 km/h
Gagnant
|
205 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
112,8 ch/t
Gagnant
|
109,4 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
138 g/km
|
119 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
5,0 L/100km
Gagnant
|
5,6 L/100km
|
Dimensions & espace
| Mercedes-Benz A-Class | Renault Megane | |
|---|---|---|
| Coffre |
370 L
|
402 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.210 L
|
1.240 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,73 m
Gagnant
|
2,67 m
|
| Longueur |
4,42 m
|
4,36 m
|
| Garde au sol |
10,4 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,0 m
Gagnant
|
11,1 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.500 kg
|
1.500 kg
|
Motorisation & technique
| Mercedes-Benz A-Class | Renault Megane | |
|---|---|---|
| Plateforme | MFA2 (base traction avant) | CMF-CD |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | Essence M282/M260 · diesel OM654 · hybride rechargeable | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe (GT) · 1.5 Blue dCi · 1.6 dCi · E-Tech PHEV |
| Transmission | 7G-DCT 7 rapports | Manuelle 6 rapports · EDC7 |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- M282 : problèmes de thermostat/refroidissement et consommation d'huile élevée signalée
- M260 (A 250) : usure des sièges de soupape de culasse signalée
- Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
- Vidange DCT recommandée plus tôt ; mises à jour MBUX
- 1.2 TCe (H5F, avant 2018) : consommation d’huile et chaîne de distribution
- EDC6 : passages saccadées à basse vitesse
- Électronique et infodivertissement : gels
Points forts
- Infodivertissement MBUX à double écran et commande vocale
- Diesels OM654 efficients (A 200 d : 150 ch / 320 Nm, ~4,2 L/100 km)
- Plateforme MFA2 raffinée avec 4MATIC en option
- Comportement confortable et équilibré
- Grand coffre pour le segment (384–402 L)
- 1.3 TCe éprouvé et 1.5 Blue dCi sobre
Points faibles
- Essieu arrière à barre de torsion sur les modèles de base (multibras sur les versions supérieures)
- Coffre plus petit qu'une compacte classique du segment C
- Le PHEV réduit le coffre
- 1.2 TCe (premières années) : consommation d’huile et risque de chaîne
- La boîte EDC peut être saccadée
Expérience de conduite
Mercedes-Benz A-Class
Raffinée, technologique et d'une vie à bord sans effort. La direction est légère et précise, la suspension posée et feutrée, et la Classe A se montre adulte et posée en mouvement. La traction avant est sûre et prévisible ; la 4MATIC ajoute une sécurité par tous les temps sur les versions rapides. Les essences M282/M260 sont souples et volontaires, les diesels OM654 tirent fort en restant discrets, et l'A 250 e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La boîte à double embrayage passe les rapports vite et en douceur. Au total, une compacte calme et technologique qui mise sur le confort et la connectivité.
Renault Megane
Compétente et posée pour la catégorie compacte, avec une direction légère mais assez précise au quotidien. Le contrôle de caisse est amélioré par rapport à la génération précédente, avec un amortissement confortable sur route normale qui se raffermit avec de grandes roues. Les 1.3 TCe et 1.5 Blue dCi se montrent vifs au quotidien ; le 1.2 TCe des débuts suffit lorsqu'il est sain mais reste moins raffiné. Les boîtes manuelles sont simples, et l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut montrer des à-coups ou hésiter à basse vitesse sur certains exemplaires. Les versions RS sont nettement plus fermes et affûtées. Au final une compacte raffinée et facile, plutôt qu'une voiture de conducteur.
Taxes belges & LEZ
