Mercedes-Benz A-Class W177 vs Renault Megane MK4
Mercedes-Benz A-Class
W177 · 2018 – 2026
Die vierte A-Klasse-Generation auf der MFA2-Plattform.
Renault Megane
MK4 · 2016 – 2022
Die vierte Mégane (MK4), auf der CMF-CD-Plattform mit komfortbetontem Fahrwerk.
Mercedes-Benz A-Class
Wählen Sie die A-Klasse für MBUX-Technik, eine kultivierte Plattform und effiziente Motoren in einem Premium-Kompaktwagen.
Renault Megane
Wählen Sie den MK4 für den komfortablen, geräumigen Mégane mit bewährtem und sparsamem Motorenangebot.
Leistung
M282 A 200 · Benzin vs 1.3 TCe 140 · Benzin
| Mercedes-Benz A-Class | Renault Megane | |
|---|---|---|
| Leistung |
163 PS
Sieger
|
140 PS
|
| Drehmoment |
250 Nm
Sieger
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
8,0 s
Sieger
|
9,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
230 km/h
Sieger
|
205 km/h
|
| Leistungsgewicht |
112,8 PS/t
Sieger
|
109,4 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
138 g/km
|
119 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,0 L/100km
Sieger
|
5,6 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Mercedes-Benz A-Class | Renault Megane | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
370 L
|
402 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.210 L
|
1.240 L
Sieger
|
| Radstand |
2,73 m
Sieger
|
2,67 m
|
| Länge |
4,42 m
|
4,36 m
|
| Bodenfreiheit |
10,4 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,0 m
Sieger
|
11,1 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.500 kg
|
1.500 kg
|
Antrieb & Technik
| Mercedes-Benz A-Class | Renault Megane | |
|---|---|---|
| Plattform | MFA2 (Frontantriebsbasis) | CMF-CD |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | M282/M260-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe (GT) · 1.5 Blue dCi · 1.6 dCi · E-Tech PHEV |
| Getriebe | 7-Gang-7G-DCT | 6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7 |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- M282: Thermostat-/Kühlprobleme und erhöhter Ölverbrauch gemeldet
- M260 (A 250): Ventilsitzverschleiß im Zylinderkopf gemeldet
- Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
- DCT-Ölservice früher empfohlen; MBUX-Software-Updates
- 1.2 TCe (H5F, vor 2018): Ölverbrauch und Steuerkette
- EDC6: ruckartige Schaltvorgänge bei niedriger Geschwindigkeit
- Elektronik und Infotainment: Einfrierer
Vorteile
- MBUX-Infotainment mit Doppeldisplay und Sprachsteuerung
- Effiziente OM654-Diesel (A 200 d: 150 PS / 320 Nm, ~4,2 L/100 km)
- Kultivierte MFA2-Plattform mit optionalem 4MATIC
- Komfortables, ausgewogenes Fahrverhalten
- Geräumiger Kofferraum für das Segment (384–402 L)
- Bewährter 1.3 TCe und sparsamer 1.5 Blue dCi
Nachteile
- Verbundlenker-Hinterachse bei Basismodellen (Mehrlenker bei höheren Versionen)
- Kleinerer Kofferraum als bei einer typischen Kompaktklasse
- PHEV verkleinert den Kofferraum
- 1.2 TCe (frühe Jahre): Ölverbrauch und Kettenrisiko
- EDC-Automatik kann ruckeln
Fahrverhalten
Mercedes-Benz A-Class
Kultiviert, technisch und mühelos im Alltag. Die Lenkung ist leicht und präzise, das Fahrwerk beherrscht und gedämpft, und die A-Klasse wirkt erwachsen und satt in Bewegung. Frontantrieb ist sicher und berechenbar; 4MATIC ergänzt auf den schnelleren Versionen Allwetter-Sicherheit. Die M282/M260-Benziner sind geschmeidig und willig, die OM654-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der A 250 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Das Doppelkupplungsgetriebe schaltet schnell und sanft. Insgesamt ein ruhiger, technologisch reichhaltiger Kompakter, der auf Komfort und Konnektivität setzt.
Renault Megane
Kompetent und souverän für die Kompaktklasse, mit einer leichten, aber für den Alltag ausreichend präzisen Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist gegenüber der Vorgängergeneration verbessert, mit komfortabler Abstimmung auf normalen Straßen, die auf größeren Rädern straffer wird. Der 1.3 TCe und 1.5 Blue dCi wirken im Alltag agil; der frühe 1.2 TCe genügt in gutem Zustand, ist aber weniger kultiviert. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei manchen Exemplaren bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern oder ruckeln. RS-Versionen sind deutlich straffer und fokussierter. Insgesamt ein kultivierter, einfacher Kompakter statt eines Fahrerautos.
Belgische Steuern & LEZ
