BMW X5 G05 vs Renault Captur MK1

BMW X5

G05 · 2018 – 2023

La quatrième génération de X5 (G05), sur la plateforme CLAR.

Renault Captur

MK1 · 2013 – 2019

Le premier Captur (MK1), sur une plateforme B modifiée.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW X5

Choisissez le X5 pour un habitacle luxueux, des moteurs vigoureux et beaucoup d’espace dans un grand SUV premium.

Motorisation recommandée: Le xDrive30d (diesel) ou xDrive40i (essence).

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Choisissez celle-ci si…

Renault Captur

Choisissez la MK1 pour un premier Captur abordable et flexible avec une banquette coulissante astucieuse.

Motorisation recommandée: Le 0.9 TCe (essence) ou 1.5 dCi (diesel).

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Performances

B58 40i · Essence vs 0.9 TCe 90 · Essence

	BMW X5	Renault Captur
Puissance	340 ch Gagnant	90 ch
Couple	450 Nm Gagnant	135 Nm
0–100 km/h	5,5 s Gagnant	12,7 s
Vitesse max	243 km/h Gagnant	171 km/h
Rapport poids/puissance	159,3 ch/t Gagnant	83,3 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	198 g/km	105 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	8,6 L/100km	4,7 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	BMW X5	Renault Captur
Coffre	650 L Gagnant	377 L
Coffre (banquette rabattue)	1.870 L Gagnant	1.235 L
Empattement	2,98 m Gagnant	2,61 m
Longueur	4,92 m	4,12 m
Garde au sol	21,4 cm	—
Diamètre de braquage	12,6 m	10,4 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	3.500 kg Gagnant	900 kg

Motorisation & technique

	BMW X5	Renault Captur
Plateforme	CLAR (longitudinal)	B (modifiée)
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	B58 3.0 essence · B57 3.0 diesel · 45e PHEV	0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi
Transmission	Steptronic 8 rapports	Manuelle 5 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW X5

Boîte de transfert (xDrive) à surveiller
Suspension pneumatique (si présente)
Circuit de refroidissement/EGR sur les diesels

Renault Captur

1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
EDC : passages saccadées à basse vitesse
Soucis électriques et gels R-Link

Points forts

BMW X5

Habitacle luxueux et premium
Moteurs B57/B58 vigoureux
Caisse CLAR légère et rigide

Renault Captur

Banquette arrière coulissante et flexible
Abordable et largement disponible d’occasion
Diesel 1.5 dCi sobre

Points faibles

BMW X5

Coûts d’usage élevés
Entretien suspension pneumatique et xDrive

Renault Captur

Le 1.2 TCe présente un risque de chaîne
Coffre et espace arrière inférieurs à la MK2

Expérience de conduite

BMW X5

Luxueux, posé et étonnamment agile pour son gabarit. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse excellent, et le X5 dissimule sa masse en courbe avec un vrai maintien. Le xDrive offre une motricité tenace par tous les temps et un sentiment rassurant d'assise. La suspension pneumatique, quand elle est présente, va du feutré au fermement contrôlé et gomme les mauvaises routes. Les essences B58 sont souples et musclées, les diesels B57 tirent fort en restant discrets, et le xDrive45e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La ZF à 8 rapports est rapide, transparente et toujours au bon rapport. Au total, un SUV de luxe soigné et capable qui se sent plus petit et plus vif qu'il ne l'est.

Renault Captur

Légère et facile à placer en ville avec une position de conduite assez haute, aidée par une direction légère mais peu communicative. Le contrôle de caisse est acceptable, mais l'amortissement est plus ferme qu'une citadine classique, surtout avec de grandes roues. Les 0.9 TCe et 1.2 TCe se montrent vifs au quotidien lorsqu'ils sont sains, tandis que le 1.5 dCi est plus à l'aise sur autoroute. Les boîtes manuelles sont simples ; l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais montre souvent des à-coups ou des hésitations à basse vitesse. Au final un crossover compact compétent de son époque plutôt qu'une voiture de conducteur.