BMW X3 G01 vs BMW X4 F26
BMW X3
G01 · 2017 – 2024
La troisième génération de X3 (G01), sur la plateforme CLAR.
BMW X4
F26 · 2014 – 2018
La première génération de X4 (F26), sur la plateforme du X3 F25.
BMW X3
Choisissez le X3 pour un comportement sportif, un grand coffre et des moteurs puissants dans un SUV compact premium.
BMW X4
Choisissez la F26 uniquement avec un travail de chaîne N20 documenté ou un millésime tardif — sinon le risque de chaîne est réel.
Performances
B48 20i · Essence vs xDrive28i · Essence
| BMW X3 | BMW X4 | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
|
245 ch
Gagnant
|
| Couple |
290 Nm
|
350 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
8,3 s
|
6,4 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
215 km/h
|
232 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
105,4 ch/t
|
136,5 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
154 g/km
Gagnant
|
179 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
6,8 L/100km
Gagnant
|
7,2 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW X3 | BMW X4 | |
|---|---|---|
| Coffre |
550 L
Gagnant
|
500 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.600 L
Gagnant
|
1.400 L
|
| Empattement |
2,86 m
Gagnant
|
2,81 m
|
| Longueur |
4,71 m
|
4,67 m
|
| Garde au sol |
20,4 cm
|
20,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
12,0 m
|
11,9 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
|
2.000 kg
|
Motorisation & technique
| BMW X3 | BMW X4 | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (base propulsion) | F25 (F26, xDrive) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B48 2.0 · B58 3.0 · B47 2.0 diesel · 30e PHEV | N20/N55 essence · N47/B47 · N57 diesel |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Le refroidisseur EGR peut fuir sur les diesels B47
- La boîte de transfert (xDrive) peut à-coups sur les premiers exemplaires
- Amortisseurs adaptatifs à contrôler à kilométrage élevé
- Chaîne de distribution N20 et tendeur (risque principal)
- Pompe à eau électrique et perte de liquide de refroidissement
- Fuites du boîtier de filtre à huile et du couvre-culasse
Points forts
- Comportement affûté grâce à la propulsion
- Grand coffre & banquette arrière spacieuse
- Moteurs B puissants et sobres
- Premier X4 : style plus agressif que le X3 F25
- Le N55 (35i) est le choix essence fiable
- Diesel B47 (20d/25d) nettement amélioré par rapport au N47
Points faibles
- Confort ferme sur M Sport (run-flat)
- Prix plus élevé que la plupart des rivaux
- Le cliquetis de chaîne N20 à froid est un signe d’alerte
- Le toit fuyant limite la garde au toit arrière
Expérience de conduite
BMW X3
Posé, précis et remarquablement « voiture » pour un SUV. La direction est rapide, bien calibrée et précise, le contrôle de caisse ferme, et le X3 négocie les virages avec l'aisance d'une voiture plus basse et plus légère. Le xDrive offre une motricité tenace par tous les temps et un équilibre neutre, légèrement propulsion, tandis que le rare sDrive se montre plus léger et plus joueur. La suspension adaptative le garde posé sur mauvaises routes, quitte à être un peu ferme sur grandes jantes. Les essences B48/B58 sont souples et volontaires, les diesels B47/B57 tirent fort en restant discrets, et le xDrive30e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La ZF à 8 rapports est rapide, transparente et toujours au bon rapport. Au total, un SUV soigné et orienté conducteur qui se fait oublier sur une belle route.
BMW X4
Plus dynamique qu’un X3 standard de la même génération. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent posée et sûre avec xDrive. Elle est engageante pour un crossover mais pas une pure sportive — le poids et le centre de gravité plus élevé se remarquent en conduite appuyée. La suspension adaptative (quand elle est présente) aide à équilibrer fermeté et confort. Les six-cylindres essence N55 (35i/M40i) offrent des performances fortes et linéaires et une sonorité pleine de caractère. Les quatre cylindres essence N20 sont compétents mais moins raffinés. Les diesel (surtout les six-cylindres N57) offrent un couple généreux à bas régime et un cruising sans effort. Dans l’ensemble, un crossover stylé et capable qui privilégie la présence et la dynamique à la praticité maximale.
Taxes belges & LEZ
