BMW X2 F39 vs Volvo XC40 MK1
BMW X2
F39 · 2017 – 2023
La première génération de X2 (F39), sur la plateforme UKL2 partagée avec le X1 et la MINI Countryman.
Volvo XC40
MK1 · 2018 – 2026
Le premier XC40 (MK1), sur la plateforme CMA.
BMW X2
Choisissez la F39 si vous voulez le style coupé et la conduite sportive dans un crossover compact — en acceptant un coffre plus petit et une garde au toit arrière réduite par rapport au X1.
Volvo XC40
Choisissez le MK1 pour un SUV compact premium sûr et stylé avec un B4 efficace ou un Recharge électrique.
Performances
sDrive20i · Essence vs B4 2.0 197 · Essence
| BMW X2 | Volvo XC40 | |
|---|---|---|
| Puissance |
192 ch
|
197 ch
Gagnant
|
| Couple |
280 Nm
|
300 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
7,4 s
Gagnant
|
8,4 s
|
| Vitesse max |
227 km/h
Gagnant
|
180 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
118,9 ch/t
|
121,6 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
146 g/km
Gagnant
|
156 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
6,4 L/100km
Gagnant
|
6,8 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW X2 | Volvo XC40 | |
|---|---|---|
| Coffre |
470 L
Gagnant
|
460 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.355 L
Gagnant
|
1.336 L
|
| Empattement |
2,67 m
|
2,70 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,36 m
|
4,44 m
|
| Garde au sol |
18,2 cm
|
21,1 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,3 m
Gagnant
|
11,4 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
|
2.100 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| BMW X2 | Volvo XC40 | |
|---|---|---|
| Plateforme | UKL2 (base à traction avant) | CMA (partagée avec la Polestar 2) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B38 1.5 · B48 2.0 essence · B37/B47 diesel | Essence 1.5 T3 · 2.0 T4/T5 · micro-hybride 2.0 B4/B5 · diesel 2.0 D4 · T5 Recharge PHEV · Recharge EV |
| Transmission | DCT 7 rapports · automatique 8 rapports | Automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Fuites du joint de boîtier de filtre à huile B48 et mélange huile-liquide de refroidissement
- Refroidisseur EGR B47 : rappel risque incendie (vérifier la réalisation)
- Durites plastiques de refroidissement et vase d’expansion
- Logiciel d’infodivertissement et pannes Sensus
- Décharge de la batterie 12 V
- Usure de la suspension à kilométrage élevé
Points forts
- Le B48 20i (192 ch) est raffiné, réactif et le point idéal
- Le M35i (306 ch) offre un rythme de hot hatch dans un crossover
- Direction rapide et directe — se conduit comme une hot hatch surélevée
- Design stylé et intérieur de qualité
- Haute sécurité
- Large gamme de motorisations (PHEV et EV)
Points faibles
- Bruit de vent autour des montants A et des rétroviseurs à haute vitesse
- Coffre et garde au toit arrière plus petits que le X1
- Confort ferme sur grandes roues
- Infodivertissement parfois lent
- Banquette arrière juste pour trois adultes
Expérience de conduite
BMW X2
La F39 est plus engageante qu'un SUV compact conventionnel. La direction est rapide et directe, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent agile et posée sur routes sinueuses, surtout avec la suspension M Sport et de grandes roues. La suspension est ferme — acceptable sur routes lisses mais peut sembler agitée et sèche sur les pavés belges, l'asphalte réparé ou les joints d'autoroute. Le B48 20i est le point idéal : raffiné, réactif et volontaire sans être rugueux. Le 18i est correct mais plus grossier ; le M35i est vraiment rapide et sonne plus affirmé. Les diesels sont puissants et raffinés pour la catégorie. Les niveaux sonores sont bons à vitesse, bien que le bruit de vent puisse être perceptible autour des montants A et des rétroviseurs. Dans l'ensemble, il se conduit plus comme une compacte sportive surélevée qu'un crossover familial doux.
Volvo XC40
Posé et rassurant pour un SUV compact, avec une direction légère et précise adaptée à la ville. L'amortissement est ferme sur grandes roues mais généralement bien maîtrisé, et le roulis est présent sans être gênant. Les moteurs essence et micro-hybrides offrent des performances exploitables avec du couple à bas régime ; les T5 et B5 se montrent plus vifs sur route rapide. Les hybrides rechargeables et les versions 100 % électriques sont silencieux en mode électrique. Il privilégie le confort et la sécurité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité d'ensemble.
Taxes belges & LEZ
