BMW X2 F39 vs Volvo XC40 MK1
BMW X2
F39 · 2017 – 2023
Die erste X2-Generation (F39), auf der UKL2-Plattform, geteilt mit X1 und MINI Countryman.
Volvo XC40
MK1 · 2018 – 2026
Die erste XC40-Generation (MK1), auf der CMA-Plattform.
BMW X2
Wählen Sie den F39, wenn Sie Coupé-Optik und sportliches Fahren in einem Kompakt-Crossover wollen — und den kleineren Kofferraum sowie die engere hintere Kopffreiheit gegenüber dem X1 akzeptieren.
Volvo XC40
Wählen Sie den MK1 für einen sicheren, stilvollen kompakten Premium-SUV mit effizientem B4 oder elektrischem Recharge.
Leistung
sDrive20i · Benzin vs B4 2.0 197 · Benzin
| BMW X2 | Volvo XC40 | |
|---|---|---|
| Leistung |
192 PS
|
197 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
280 Nm
|
300 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
7,4 s
Sieger
|
8,4 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
227 km/h
Sieger
|
180 km/h
|
| Leistungsgewicht |
118,9 PS/t
|
121,6 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
146 g/km
Sieger
|
156 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,4 L/100km
Sieger
|
6,8 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| BMW X2 | Volvo XC40 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
470 L
Sieger
|
460 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.355 L
Sieger
|
1.336 L
|
| Radstand |
2,67 m
|
2,70 m
Sieger
|
| Länge |
4,36 m
|
4,44 m
|
| Bodenfreiheit |
18,2 cm
|
21,1 cm
|
| Wendekreis |
11,3 m
Sieger
|
11,4 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.800 kg
|
2.100 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| BMW X2 | Volvo XC40 | |
|---|---|---|
| Plattform | UKL2 (Frontantriebsbasis) | CMA (geteilt mit dem Polestar 2) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | B38 1.5 · B48 2.0 Benziner · B37/B47 Diesel | 1.5 T3 · 2.0 T4/T5 Benziner · 2.0 B4/B5 Mildhybrid · 2.0 D4 Diesel · T5 Recharge PHEV · Recharge EV |
| Getriebe | 7-Gang-DCT · 8-Gang-Automatik | 8-Gang-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- B48-Ölfiltergehäuse-Dichtungslecks und mögliche Kühlmittel-Öl-Vermischung
- B47-EGR-Kühler: Brandrisiko-Rückruf (Durchführung prüfen)
- Kunststoff-Kühlleitungen und Ausgleichsbehälter
- Infotainment-Software und Sensus-Störungen
- 12-V-Batterieentladung
- Fahrwerksverschleiß bei höherer Laufleistung
Vorteile
- B48 20i (192 PS) ist kultiviert, reaktionsfreudig und der Sweet Spot
- M35i (306 PS) bietet Hot-Hatch-Tempo in einem Crossover
- Schnelle, direkte Lenkung — fährt wie ein erhöhter Hot Hatch
- Stilvolles Design und hochwertiger Innenraum
- Hohe Sicherheit
- Breite Antriebspalette (PHEV und EV)
Nachteile
- Windgeräusche um A-Säulen und Spiegel bei hoher Geschwindigkeit
- Kofferraum und hintere Kopffreiheit kleiner als beim X1
- Straffer Federungskomfort auf großen Rädern
- Infotainment manchmal träge
- Rücksitzbank knapp für drei Erwachsene
Fahrverhalten
BMW X2
Der F39 ist engagierter als ein konventionelles Kompakt-SUV. Die Lenkung ist schnell und direkt, die Karosseriekontrolle gut, und das Auto fühlt sich auf kurvigen Straßen agil und satt an, besonders mit M Sport-Fahrwerk und größeren Rädern. Die Federung ist straff — auf glatten Straßen akzeptabel, kann aber über belgisches Kopfsteinpflaster, geflicktem Asphalt oder Autobahn-Fugen unruhig und polternd wirken. Der B48 20i ist der Sweet Spot: verfeinert, reaktionsfreudig und willig, ohne rau zu sein. Der 18i ist ausreichend, aber gröber; der M35i ist richtig schnell und klingt zielstrebiger. Diesel sind kräftig und für die Klasse kultiviert. Die Geräuschniveaus sind bei Tempo gut, wenngleich Windgeräusche rund um A-Säulen und Spiegel auffallen können. Insgesamt fährt er eher wie ein erhöhter Hot Hatch als ein weicher Familien-Crossover.
Volvo XC40
Gefasst und sicher für einen Kompakt-SUV, mit leichter, präziser Lenkung, die gut zum Stadtverkehr passt. Der Federungskomfort ist auf größeren Rädern straff, aber in der Regel gut kontrolliert; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Benziner und Mildhybride liefern nutzbare Leistung mit kräftigem Drehmoment von unten; T5 und B5 wirken auf schnelleren Straßen spritziger. Plug-in-Hybride und Elektroversionen sind im E-Modus leise. Er setzt auf Komfort und Sicherheit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.
Belgische Steuern & LEZ
