BMW X2 F39 vs Renault Kadjar KAD
BMW X2
F39 · 2017 – 2023
La première génération de X2 (F39), sur la plateforme UKL2 partagée avec le X1 et la MINI Countryman.
Renault Kadjar
KAD · 2015 – 2022
Le Kadjar (KAD), un SUV compact sur la plateforme CMF-CD.
BMW X2
Choisissez la F39 si vous voulez le style coupé et la conduite sportive dans un crossover compact — en acceptant un coffre plus petit et une garde au toit arrière réduite par rapport au X1.
Renault Kadjar
Choisissez le Kadjar pour un SUV compact spacieux et confortable, avec une offre d’occasion abordable.
Performances
sDrive20i · Essence vs 1.3 TCe 140 · Essence
| BMW X2 | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Puissance |
192 ch
Gagnant
|
140 ch
|
| Couple |
280 Nm
Gagnant
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,4 s
Gagnant
|
9,6 s
|
| Vitesse max |
227 km/h
Gagnant
|
205 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
118,9 ch/t
Gagnant
|
100,0 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
146 g/km
|
125 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,4 L/100km
|
5,6 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW X2 | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Coffre |
470 L
|
472 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.355 L
|
1.478 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,67 m
Gagnant
|
2,65 m
|
| Longueur |
4,36 m
|
4,45 m
|
| Garde au sol |
18,2 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,3 m
|
10,9 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
Gagnant
|
1.500 kg
|
Motorisation & technique
| BMW X2 | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Plateforme | UKL2 (base à traction avant) | CMF-CD |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B38 1.5 · B48 2.0 essence · B37/B47 diesel | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi |
| Transmission | DCT 7 rapports · automatique 8 rapports | Manuelle 6 rapports · EDC7 |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Fuites du joint de boîtier de filtre à huile B48 et mélange huile-liquide de refroidissement
- Refroidisseur EGR B47 : rappel risque incendie (vérifier la réalisation)
- Durites plastiques de refroidissement et vase d’expansion
- 1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
- EDC/X-tronic : à-coups à basse vitesse
- Soucis électriques et gels R-Link
Points forts
- Le B48 20i (192 ch) est raffiné, réactif et le point idéal
- Le M35i (306 ch) offre un rythme de hot hatch dans un crossover
- Direction rapide et directe — se conduit comme une hot hatch surélevée
- Grand coffre et conduite confortable
- Abordable et largement disponible d’occasion
- Diesel 1.5 dCi sobre
Points faibles
- Bruit de vent autour des montants A et des rétroviseurs à haute vitesse
- Coffre et garde au toit arrière plus petits que le X1
- Le 1.2 TCe (premières années) présente un risque de chaîne
- Intérieur moins moderne que les rivaux récents
Expérience de conduite
BMW X2
La F39 est plus engageante qu'un SUV compact conventionnel. La direction est rapide et directe, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent agile et posée sur routes sinueuses, surtout avec la suspension M Sport et de grandes roues. La suspension est ferme — acceptable sur routes lisses mais peut sembler agitée et sèche sur les pavés belges, l'asphalte réparé ou les joints d'autoroute. Le B48 20i est le point idéal : raffiné, réactif et volontaire sans être rugueux. Le 18i est correct mais plus grossier ; le M35i est vraiment rapide et sonne plus affirmé. Les diesels sont puissants et raffinés pour la catégorie. Les niveaux sonores sont bons à vitesse, bien que le bruit de vent puisse être perceptible autour des montants A et des rétroviseurs. Dans l'ensemble, il se conduit plus comme une compacte sportive surélevée qu'un crossover familial doux.
Renault Kadjar
Une routière détendue plutôt qu'une voiture dynamique. La direction est légère et assez précise au quotidien ; le confort est généralement souple sur petites roues et se raffermit sur jantes de 19 pouces, et le contrôle de caisse est suffisant. Le 1.3 TCe se montre réactif une fois lancé, tandis que les diesels sont raffinés et costauds sur autoroute. L'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter ou brouter à basse vitesse, surtout sur les premières voitures et en ville. Les versions AWD ajoutent un peu de motricité sur sol glissant.
Taxes belges & LEZ
