BMW X1 F48 vs Renault Austral AUS
BMW X1
F48 · 2015 – 2022
La deuxième génération de X1 (F48), basée sur une traction avant (UKL2).
Renault Austral
AUS · 2022 – 2026
L’Austral (AUS), un SUV compact moderne sur CMF-CD3.
BMW X1
Choisissez le X1 pour le comportement incisif de BMW, avec une position surélevée et des moteurs éprouvés.
Renault Austral
Choisissez l’Austral pour un SUV compact moderne avec un hybride E-Tech sobre.
Performances
B48 20i · Essence vs 1.2 E-Tech 200 · Hybride
| BMW X1 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Puissance |
192 ch
|
200 ch
Gagnant
|
| Couple |
280 Nm
|
—
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Gagnant
|
8,4 s
|
| Vitesse max |
226 km/h
Gagnant
|
175 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
127,6 ch/t
|
128,2 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
134 g/km
|
108 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
|
4,7 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW X1 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Coffre |
505 L
Gagnant
|
430 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.550 L
Gagnant
|
1.525 L
|
| Empattement |
2,67 m
|
2,67 m
|
| Longueur |
4,44 m
|
4,51 m
|
| Garde au sol |
18,3 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,4 m
|
10,9 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
Gagnant
|
1.500 kg
|
Motorisation & technique
| BMW X1 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Plateforme | UKL2 (base traction avant) | CMF-CD3 |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · 25e PHEV | 1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200 |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Automatique E-Tech |
| Carburant | Essence | Hybride |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Supports moteur qui s’usent prématurément
- Circuit de refroidissement à surveiller
- Tendeurs de chaîne précoces (B48/B47) et EGR sur les diesels
- Logiciel d’infodivertissement à mettre à jour
- Soucis électriques sur les premiers exemplaires
- Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V
Points forts
- Habitacle spacieux & grand coffre
- Moteurs efficaces
- Pratique et familial
- Intérieur moderne avec grand écran
- E-Tech Full Hybrid 200 sobre
- Coffre spacieux et modulable (430–527 L)
Points faibles
- Confort ferme (run-flat)
- Moins joueur à cause de la traction avant
- Pas de version diesel
- Infodivertissement à apprivoiser
Expérience de conduite
BMW X1
Confiant, raffiné et remarquablement « voiture » pour un crossover compact. La direction est rapide et précise, le contrôle de caisse maîtrisé, et le X1 se sent léger et facile à placer. La plateforme transversale UKL2 troque le caractère propulsion de l'ancien E84 contre l'agilité d'une traction et plus d'espace ; le sDrive reste vif, le xDrive ajoute de la motricité sur le mouillé. Le confort dépend de la configuration : souple sur ressorts standard et jantes raisonnables, plus ferme et trépidant en M Sport et runflat. Le B48 20i est le bon choix, souple et volontaire ; les diesels B47 tirent fort en restant discrets. Au total, un petit SUV soigné qui se conduit comme une compacte surélevée, pas comme un baroudeur.
Renault Austral
Une routière raffinée plutôt qu'une voiture dynamique, aidée par les quatre roues directrices optionnelles (4Control) qui resserrent le rayon de braquage en ville. La direction est légère mais assez précise au quotidien ; le mode Sport ajoute du poids. L'amortissement est plus ferme que chez beaucoup de rivales, surtout avec de grandes roues, et peut sembler agité sur les aspérités marquées, même si le contrôle de caisse reste correct. L'E-Tech Full Hybrid se montre réactif en conduite mixte et peut parcourir de courtes distances en tout électrique en ville, tandis que le 1.3 micro-hybride suffit une fois lancé. Sur les premiers hybrides, la transmission peut hésiter ou brouter à basse vitesse.
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